Neil Armstrong tók sitt sögulega „eitt lítið skref“ á tunglinu árið 1969, þremur árum síðar fylgdu síðustu Apollo geimfararnir. Erindi NASA Artemis stefnt að því að skila fólki aftur til tunglsins þegar á þessum áratug, auk þess Artemis-1 er þegar að snúa aftur til jarðar eftir fyrsta tilraunaflugið í kringum gervihnöttinn okkar.
Mikilvægasti munurinn á Apollo tímum og um miðjan 2020 eru ótrúlegar endurbætur á tölvuafli og vélfærafræði. Mission Artemis notar alveg nýtt geimskotkerfi NASA - öflugasta eldflaug sögunnar, svipað hönnun og Satúrnus V.
Líkt og forverar hans sameinar Artemis skotfærin fljótandi vetni og súrefni til að skapa gífurlegt lyfti áður en það fellur í hafið, til að nota það aldrei aftur. Þannig kostar hver sjósetning frá 2 milljörðum til 4 milljarða Bandaríkjadala. Þetta er, við the vegur, öðruvísi en SpaceX Starship. Þetta endurnýtanlega kerfi gerir þér kleift að endurheimta fyrsta stigið.
Afrek á sviði vélfæragreindar eru sýnd með flóknu flakkara. Dæmi, Þrautseigju getur siglt um grýtt landslag jafnvel með takmarkaða leiðsögn frá jörðinni. Endurbætur á skynjurum og gervigreind (AI) munu gera vélmenni enn frekar kleift að bera kennsl á sérstaklega áhugaverða staði þar sem hægt er að safna sýnum til að snúa aftur til jarðar. Innan næsta áratugar eða tveggja gæti vélfærakönnun á yfirborði Mars verið nánast algjörlega sjálfráð, án mannlegrar viðveru yfirleitt.
Einnig áhugavert:
Þetta á einnig við um verkfræðiverkefni, svo sem byggingu stórs útvarpssjónauki yst á tunglinu, án truflana frá jörðinni. Slík verkefni geta verið algjörlega byggð af vélmennum. Í stað þess að geimfarar þurfi vel útbúið húsnæði ef þörf krefur fyrir byggingu, geta vélmenni verið varanlega á staðnum. Ef vinnsla sjaldgæfra efna úr tungljarðvegi eða smástirni verður efnahagslega hagkvæm verður það einnig mögulegt með hjálp vélmenna. Það er ódýrara og öruggara.
Vélmenni gætu líka kannað Júpíter, Satúrnus og ýmis tungl þeirra með litlum aukakostnaði, þar sem margra ára ferðir eru ekki erfiðari fyrir vélmenni en sex mánaða ferð til Mars. Sum þessara tungla geta í raun hýst líf í höfunum undir yfirborðinu. Og ef fólk væri sent þangað gæti það mengað þessa heima með örverum frá jörðinni.
Einnig áhugavert:
Apollo geimfararnir voru hetjur - þeir tóku mikla áhættu og þrýstu tækninni til hins ýtrasta. Í samanburði við þetta, stuttar ferðir á Tungl nú, þrátt fyrir 90 milljarða kostnað við Artemis áætlunina, mun virðast nánast venjubundin. Og eitthvað metnaðarfyllra, til dæmis, að lenda á Mars, að teknu tilliti til kostnaðar við eldflaugina fyrir heimflugið og vistir, gæti vel kostað NASA trilljón dollara.
Geimfarar þurfa mun meira „viðhald“ en vélmenni, þar sem ferðir þeirra og aðgerðir á yfirborðinu krefjast lofts, vatns, matar, búseturýmis og verndar gegn skaðlegri geislun. Verulegur munur á kostnaði milli mannaferða og vélfæraferða mun aukast verulega með langtímadvöl á tunglinu. Það er því vafasamt að Artemis-verkefni NASA, sem kostar milljarða dollara, sé góð leið til að eyða almannafé.
Þú getur hjálpað Úkraínu að berjast gegn rússnesku innrásarhernum. Besta leiðin til að gera þetta er að gefa fé til hersins í Úkraínu í gegnum Bjarga lífi eða í gegnum opinberu síðuna NBU.
Lestu líka:
Það kom svolítið á óvart að komast að því að Superheavy SpaceX mun aðeins hafa endurheimtanlegt fyrsta stig. Þetta er Falcon9/F. Þungt.
SLS snýst ekki lengur um nýjungar, heldur um að veita þeim ríkisstarfsmönnum störf sem unnu í geimferjuáætluninni.
Á slíkum hraða eru mannaðar geimfarar auðvitað mjög dýrar, jafnvel fyrir Bandaríkin.
En vélfærafléttur sem geta komið algjörlega í stað manns eru ekki búnar til. Þær sem eru gervivörur með hesti kosta. Maður er mjög fjölhæfur. Slík verk geta kostað meira en mönnuð verkefni.
Ég hélt að höfundur myndi koma inn á eitthvað um markaðsvæðingu þróunar næsta geims.
Vegna þess að kaupsýslumenn draga úr kostnaði um stærðargráðu, eða jafnvel um tvær stærðargráður. Vegna sömu endurnýtingar að hluta/fullri á eldflaugarstigum. Og afhending leiðangurs til tunglsins gæti kostað 100 milljónir dollara, ekki 2 milljarða dollara.