Bardagabátur 90 / Stridsbåt 90H er hersins háhraða brynvarið lendingarfar þróað af sænska fyrirtækinu Dockstavarvet, sem er hluti af Saab fyrirtækinu.
Sænska ríkisstjórnin tilkynnti um flutning á tíu orrustubátum og tugum hjálparskipa til úkraínska sjóhersins og fljótaflotans. Úkraínski herinn mun taka á móti Gruppbat hjálparbátum og Stridsbåt 90H (CB90) orrustubátum. Líklegast munu þeir koma í grunnútgáfu frá vöruhúsum sjóhersins í Svíþjóð.
Þessir bátar ættu að styrkja getu úkraínskra landgönguliða á eigindlegum hætti við að fara yfir ána, auk þess að veita sjóhernum og sérsveitum ný tækifæri í aðgerðum við Svartahaf.
Í dag munum við ræða sérstaklega um háhraða brynvarið lendingarfarið Combat Boat 90 / Stridsbåt 90H, sem mun brátt birtast í þjónustu við sjóherinn og sérsveitir hersins.
Einnig áhugavert: Vopn Úkraínu sigurs: BMP CV90 frá BAE Systems
Hvað er áhugavert við Stridsbåt 90H
Alþjóðlegur markaður fyrir vopn og herbúnað hefur lengi verið deilt af stórum framleiðendum frá leiðandi löndum. Vegna þessa koma nýir leikmenn sjaldan á markaðinn og árangur þeirra takmarkast nánast alltaf við framboð á litlum framleiðslulotum. Stundum tekst þó slíkum fyrirtækjum að kynna áhugaverða vöru fyrir kaupanda sem fjölgar útflutningssamningum. Þetta var í grófum dráttum raunin með sænsku bátana í Strb 90H (CB90) verkefninu. Upphaflega voru þau þróuð fyrir þarfir sænska sjóhersins en vöktu síðar áhuga nokkurra annarra landa. Fyrir vikið keyptu þriðju lönd nokkra tugi báta af þessari gerð.
Stridsbåt 90H er háhraða herbátur hannaður af Dockstavarvet. Upphaflega var hann ætlaður í stað eldri báta sænska flotans Tpbs 200. Hann er útflutningsafbrigði Strp 90H, opinbera sænsku merkingarinnar H sem þýðir að báturinn er fær um að flytja og senda út allt að helming af landgöngudeild. í fullum gír. Báturinn var tekinn í notkun árið 1991.
Stridsbåt 90H bátar eru nú í notkun af sjóherjum nokkurra landa, þar á meðal Noregs (sem S90N), Grikkland, Mexíkó (sem CB90 HMN), Malasíu og Brasilíu.
Stridsbåt 90H eða Combat Boat 90 (CB90) er hannaður fyrir hraða afhendingu lendingarhópa, stunda áfallaaðgerðir, landhelgisgæslu og eftirlit, styðja við sérstakar aðgerðir.
Þessa báta er einnig hægt að nota til njósna, námuvinnslu á vatnasvæðum, eftirlits og upplýsingaöflunar. Fyrir hið síðarnefnda er staðsetningarratsjá sett upp um borð.
Báturinn getur borið allt að 21 fallhlífarhermann í fullum bardagabúnaði eða allt að 4,5 tonna hleðslu.Lendingaraðili er staðsettur í miðhluta bátsins undir stýrishúsinu og við landgöngu er hann lækkaður í gegnum bogarampinn. Þökk sé litlu djúpristu getur báturinn lent lendingarstyrk jafnvel á óundirbúinni strönd.
Lestu líka: Allt um C-RAM Centurion loftvarnarkerfið
Saga Stridsbåt 90H
Vinna við Stridsbåt 90H verkefnið hófst í lok níunda áratugarins þegar yfirstjórn sænska sjóhersins boðaði til samkeppni um gerð nýs létts fjölnota báts sem ætlað er að leysa af hólmi úrelta Tpbs 200. Meðal krafna fyrir efnilega bátinn. voru hámarksstærðir og tilfærsla, svo og möguleikinn á að vera notaður sem flutningabíll fyrir landgöngur hálf sveit landgönguliða (21 maður) til strandar. Nokkur skipasmíðafyrirtæki skiluðu inn tilboðum og árið 1988 tilkynnti sænski sjóherinn um sigurvegarann. Verkefnið sem Dockstavarvet kynnti var viðurkennt sem það áhugaverðasta og efnilegasta. Þegar ári eftir undirritun samnings um þróun verkefnisins voru tveir frumgerðir báta smíðaðir í skipasmíðastöðinni.
Prófanir á þessum tveimur bátum stóðu yfir í nokkra mánuði. Meðan á þessum verkum stóð var hægt að greina og útrýma nánast öllum annmörkum. Endurbættur og reyndur bátur var fullkomlega ánægður með viðskiptavininn. Í júní 1990 var nýi báturinn formlega notaður af sænska sjóhernum undir merkingunni Stridsbåt 1990 Halv pluton eða skammstafað Strb 90H ("orrustubátur af 1990 gerð, hannaður til að flytja hálfa sveit"). Með væntingum um útflutningssendingar fékk nýi fjölnotabáturinn nafn á ensku - Combat Boat 90 eða CB90, sem er ófullkomin þýðing á upprunalega nafninu. Í kjölfarið byrjaði þessi tilnefning að vera opinberlega notuð á báta sænska sjóhersins.
Einnig áhugavert: Vopn Úkraínu sigurs: Tyrkneska MRAP Kirpi
Smíði Stridsbåt 90H
Við þróun Stridsbåt 90H bátsins var tekið tillit til nauðsyn þess að sameina einfaldleika framleiðslu, sjóhæfni, háhraðaeiginleika og nauðsynlega burðargetu í einni hönnun. Grunnurinn að því að leysa þetta tæknilega vandamál var víðtæk notkun á áli SS 144140. Næstum öll uppbygging bátsins er úr þessum málmi og málmblöndur hans.
Skrokkurinn, sem samanstendur af álgrind og klæðningu, er 14,9 m að lengd meðfram vatnslínunni (15,9 m á fullu) og breidd 3,85 m. ljós: tilfærsla hans er ekki meiri en 0,8 tonn. Skrokkur bátsins hefur dæmigerðar útlínur fyrir þennan flokk búnaðar.
Til að auðvelda löndunarverkefni eru bogi og botn bátsins styrktur og búinn lækkandi stiga. Í upphleyptri stöðu gefur landgangurinn boganum einkennandi klippt form. Í miðhluta bátsins er stýrishús með vinnustöðum fyrir tveggja manna áhöfn. Stokkurinn er með léttri spónavörn. Strax fyrir aftan það er brynvarið hólf til að flytja hermenn. Hálf sveit landgönguliða (21 manneskja) getur farið inn og farið úr bátnum bæði í gegnum skutinn og í gegnum landganginn sem er staðsettur í boganum. Í síðara tilvikinu fara þeir í gegnum stýrishúsið og fara inn í lítinn gang milli þess og bogagangsins. Til hægðarauka er gangurinn þakinn að ofan með tvíblaða lúgu sem opnast við landgöngu.
Lendingarrýmið, þar sem hermennirnir og búnaður þeirra er staðsettur, er staðsettur í miðhluta bátsins. 25% af aftari hluta skrokksins er opið þilfar og getur þjónað sem fljótandi stjórnstöð með viðbótarsamskiptabúnaði eða sem stórskotaliðsbátur með hugsanlegri staðsetningu vopna. Afturhluti Stridsbåt 90H er hannaður þannig að hægt er að setja á hann allan nauðsynlegan búnað - allt frá vopnum eða farmi til létts viðbótarklefa. Allt að 4,5 tonn af farmi er hægt að setja í farangursrýmið eða í skut.
Hinn einstaki skábraut tryggir hraða dreifingu herafla og hraðan brottflutning slasaðra á ströndina.
Lestu líka: Vopn Úkraínu sigurs: GLSDB sprengja á jörðu niðri
Vopnun
Strb 90H báturinn er búinn vopnum samkvæmt óskum viðskiptavinarins. Staðalbúnaður bátsins samanstendur af þremur Browning M2HB vélbyssum, 12,7 mm vélbyssu (eða 40 mm sprengjuvörpum) sem er fest á virkisturn í aftari hluta stýrishússins. Það er hægt að skipta um það með fjarstýrðri stöðugri vélbyssuturn.
Pöruð 12.7 mm vélbyssa er sett upp fyrir framan stýrimanninn. Að auki er báturinn búinn einni Mk 19 sprengjuvörpu og breyttu Hellfire RBS 17 SSM kerfi. Það getur einnig borið 2,8 tonn af sjónámum eða sex dýptarhleðslur.
Lestu líka: Vopn Úkraínu sigurs: Iris-T SLM - nútímalegt loftvarnarkerfi frá Þýskalandi
Stridsbåt 90H vélar
Tvær Scania DSI14 V8 dísilvélar með 625 hö afkastagetu eru staðsettar í aftari hluta skrokks bátsins. Vélarnar veita tog á tvær Rolls-Royce Kamewa FF vatnsþotur. Með slíkri virkjun getur Strb 90H báturinn hraðað allt að 45 hnúta. Hámarksdrægni er um 440 km á 20 hnúta hraða (37 km/klst.). Þetta er nóg til að framkvæma flest þau verkefni sem bátar af þessum flokki standa frammi fyrir.
Notuðu vatnsstrókarnir hafa áhugaverðan eiginleika: þeir geta virkað jafnvel þegar rásin er ekki alveg fyllt af vatni. Þetta gerir bátnum kleift að framkvæma flóknar hreyfingar með stórri veltu. Báturinn er útbúinn til að lenda í froskaflugvelli jafnvel á óundirbúinni strönd.
Borgaralega útgáfan af varðbátnum er hægt að útbúa tveimur dísilvélum með 550 kW afkastagetu sem veitir allt að 45 hnúta hámarkshraða.
Lestu líka: Vopn Úkraínu sigurs: NASAMS loftvarnarkerfið sem verndar Washington
Breytingar Stridsbåt 90H
Fyrstu Strb 90H fjölnotabátarnir voru afhentir sænska sjóhernum árið 1991. Alls settu Svíar saman um tvö hundruð slíka báta, fyrir þarfir flota síns, en smíði þeirra fór fram í þremur áföngum. Bátar af mismunandi röð voru örlítið frábrugðnir hver öðrum hvað varðar búnað og tækni sem notuð var við framleiðslu. Flestir bátarnir voru settir saman í grunnútgáfu, að teknu tilliti til breytinga á einni eða annarri röð, og nokkrum var breytt til að sinna sérstökum verkefnum. Svona birtust nokkrar breytingar.
Stridsbátur 90L (Ledning – „Stjórn“). Foringjaútgáfa af bátnum, hönnuð til að stjórna aðgerðum fótgönguliðasveitarinnar. Hann er með fjölda sérstakra stjórn- og fjarskiptabúnaðar og er auk þess búinn aukarafalli sem sér búnaðinum fyrir rafmagni;
Stridsbåt 90 KompL (Kompani-Ledning – „Fyrirtækjastjórnun“). Annar flugstjóri valkostur, næstum alveg svipaður grunnbátnum. Búin stjórnbúnaði á fyrirtækisstigi og aukarafalli;
Stridsbátur 90HS – möguleiki á að vinna í langri fjarlægð frá grunni. Hann er frábrugðinn grunnbátnum í styrktri bókun, loftslagskerfi, aukarafalli og nýjum, öflugri vélum sem vega upp á móti aukinni þyngd burðarvirkisins. Annars svipað og Strb 90H;
Stridsbåt 90 Polis – lögregluafbrigði aðlagað fyrir langtíma eftirlit. Matarbirgðir og staður fyrir áhöfnina til að hvíla sig eru í fyrrum lendingarrýminu;
Björgunarbátur með þrýstihólfi, hannaður til björgunar kafbáta. Opinber tilnefning er óþekkt, að minnsta kosti einn slíkur bátur var smíðaður;
Leitar- og björgunarafbrigði af SSRS þjónustunni. Ekki vopnaður, en búinn björgunar- og lækningatækjum.
Eins og sjá má gerði hönnun grunnbátsins Strb 90H það mögulegt að nota hann sem grunn til að útbúa búnað til ýmissa nota. Líklega var það þessi staðreynd sem vakti athygli erlenda hersins. Eins og er eru útflutningsútgáfur af bátnum undir almenna nafninu Combat Boat 90 (CB90) í notkun í sex löndum. Fyrsti viðskiptavinur bátanna var Noregur, sem SB90N (Strb 90N) breytingin var sérstaklega þróuð fyrir. Stafurinn N í nafninu er skammstöfun á Norsk utgave - "norsk útgáfa".
Tveir tugir SB90N báta í útgáfunni fyrir Noreg eru almennt svipaðir grunngerðinni, en eru frábrugðnir henni í nokkrum blæbrigðum hönnunar og búnaðar. Þannig að norskir bátar eru með hærra lendingarrými, sem gerir hermönnum kleift að standa í fullri hæð, auk tveggja nýrra hólfa í boganum. Í því síðarnefnda er salerni og hólf til að geyma ýmsan búnað eða vopn. Einnig fengu SB90N bátarnir nýja siglingasamstæðu byggða á GPS kerfinu og fjölda annarra rafeindakerfa. Til að sjá raftækjum betur fyrir orku þurfti að setja aukarafall á útflutningsbáta. Að lokum missti norska útgáfan af Strb 90H tvær vélbyssur í boga og fékk einnig nýtt akkerisvindadrif. Sá síðarnefndi færði sig í skut. Þar eru upplýsingar um breytingu á einum norskum bát í hreinlætisútgáfu.
Árið 2004 ákváðu Norðmenn að auka verulega bardagamöguleika SB90N báta sinna. Vélbyssuturn var fjarlægður úr annarri þeirra og búnaður Hellfire eldflaugasamstæðunnar settur í staðinn. Stöðugt sjósetja var byggt á M151 Protector fjarstýrðri virkisturn og komið fyrir á skut bátsins. Reynslukeyrslur gengu vel en fljótlega var verkefninu greinilega lokað. Engar nýjar fréttir hafa borist af áformum Norðmanna um að útbúa SB90N bátana með stýriflaugum. Líklega hafa norsku hersjómennirnir fallið frá þessari hugmynd.
Árið 1998 var gerður nýr samningur, en samkvæmt honum byggði Dockstavarvet skipasmíðastöðin og afhenti Grikkjum þrjá báta í CB90HCG útgáfunni (HGC - Hellenic Coastal Guard). Í helstu eiginleikum sínum líktist þessi útgáfa af bátnum útgáfunni fyrir norska sjóherinn, en var frábrugðin rafeindabúnaði. Bátar af SB90N eða CB90 verkefninu, eftir smávægilegar breytingar, voru einnig afhentir til Malasíu (17 einingar í tveimur útgáfum), Mexíkó (48 einingar) og Brasilíu (ekki fleiri en 10). Öll lönd sem keyptu sænska báta nota þá til eftirlits, sem og til flutninga á ýmsum farmi.
Ef til vill áhugaverðasti undirritaði samningurinn um smíði CB90 báta fyrir erlendan viðskiptavin var samningurinn við Bandaríkin. Eftir stríðið í Írak, um miðjan síðasta áratug, ákvað bandaríski sjóherinn að endurreisa ársveitir sínar. Vegna þessarar ákvörðunar kom fyrsti árflokkurinn (2006st Riverine Group eða RIVGRU 1) fram sem hluti af sjóherferðarherstjórninni (NECC) árið 1. Sem hluti af þessari einingu voru fljótlega myndaðar þrjár ársveitir (Riverine Squadrons - RIVRON) með númer frá 1 til 3. Frá fyrstu mánuðum ársins 2007 unnu deildir RIVGRU 1 á ám Íraks.
Strax eftir stofnun nýrra deilda vaknaði spurningin um tæknibúnað þeirra. Í nokkra mánuði þurftu bardagamenn ársveitarinnar að nota venjulega vélbáta og létta báta sem uppfylltu ekki alltaf kröfurnar. Í þessu sambandi hóf bandaríska herstjórnin, eftir að hafa fengið áhuga á sænskum fjölnotabátum, að kaupa leyfi fyrir framleiðslu þeirra. Þegar á fyrri hluta árs 2007 samdi SAFE Boats fyrirtækið við Dockstavarvet um leyfissmíði á CB90 bátum í framleiðslustöðvum þess. Næst var undirritaður samningur um smíði á tveimur bátum að heildarkostnaði upp á 4,8 milljónir dollara. Rekstur fyrsta leyfis CB90 hófst sama ár 2007.
Hingað til hefur SAFE Boats fyrirtækið afhent sex CB1 báta til RIVGRU 90, samþykktir af sveitinni undir hinu nýja nafni RCB - Riverine Command Boat (Riverine Command Boat). Hver árdeild hefur til umráða tvo RCB-báta og 16 smábáta af tveimur gerðum. Starfsmenn hverrar RIVGRU eru 224 manns.
Samkvæmt fjölda heimilda hefur bandaríska fyrirtækið SAFE Boat fengið leyfi til að smíða örlítið nútímavædda útgáfu af CB90 bátnum. Mest áberandi breytingin er samsetning vopna um borð. Eins og sjá má á tiltækum myndum misstu RCB-bátarnir vélbyssur sínar framarlega en bætti það meira en upp. Auk M2HB vélbyssunnar á hringturninum fengu bandarísku bátarnir heilt sett af mismunandi vopnum. Ýmsar samsetningar af M2HB þungum vélbyssum (þar á meðal tvíburum), 7,62 mm M60 og sex hlaupa M134 Minigun eru settar upp á mismunandi báta. Þannig jókst skotkraftur bátsins margfalt án sérstakra bragða. Það er nú fært um að takast á við mannskap og ýmis óvinaljósför sem gætu orðið skotmark þess.
Sem stendur eru tæplega þrjú hundruð Strb 90H bátar og breytingar á þeim í rekstri í sex löndum heims. Smíði nýrra tækja af þessu tagi heldur áfram en af augljósum ástæðum hefur hraðinn minnkað verulega miðað við fyrstu framleiðsluárin. Engu að síður halda þessir bátar áfram að vera aðal léttskip sænska sjóhersins, hannaðir fyrir margvísleg verkefni. Undanfarna tvo plús áratugi hefur Strb 90H sýnt getu sína og nútímavæðingarmöguleika, sem og útflutningshorfur. Á næstu árum munu bátar af þessu tagi halda áfram að þjóna í sjóher nokkurra landa og á kaupendalistanum geta verið ný ríki sem þurfa léttan, meðfærilegan og þægilegan bát.
Nú bætist Úkraína einnig við löndin sem hafa þessa mjög áhugaverðu landgöngubáta í notkun.
Lestu líka: Hvernig munu M142 HIMARS og M270 eldflaugakerfin breyta gangi stríðsins í Úkraínu?
Taktískir og tæknilegir eiginleikar Stridsbåt 90H:
- Mesta lengd: 15,9 m (við vatnslínu - 14,9 m)
- Hámarksbreidd: 3,85 m
- Mesta djúpristu: 0,8 m
- Mesta slagrými, fyrir utan vélar: 13608 kg
- Burðargeta: 5963 kg
- Kílóvatthorn botnsins: 20º
- Bensínvara: 2196 lítrar
- Áhöfn: 3 manns
- Rúmtak: 34 manns
- Hæð yfir vatnsyfirborði: 2,4 m
- Hæð á kerru við flutning: 4,0 m
- Siglingasvið (20 hnútar): 440 km
- Hámarkshraði: 45 hnútar.
Einnig áhugavert: Vopn Úkraínu sigurs: Storm Shadow / SCALP-EG stýriflaugar
Bátar af þessum flokki, þökk sé sjóhæfum eiginleikum þeirra og afkastagetu, henta fullkomlega til að senda úkraínskar undirróðursveitir yfir Svartahafið til Krímskaga.
Núna, í erfiðum bardögum við hernámsliðið, þurfum við sárlega á hverju hánákvæmu skoti, sérhverri orrustufarartæki, sérhverju loftvarnarkerfi, sérhverju stýriflaugum eða stríðsárásarbátum að halda, svo ég vil þakka vestrænum vinum okkar innilega. og samstarfsaðilum fyrir aðstoð og stuðning. Innrásarmennirnir eiga hvergi að komast undan hefnd. Dýrð sé Úkraínu! Dauði óvinum! Dýrð sé hersveitinni!
Lestu líka: