Saab JAS 39 Gripen - sem valkostur fyrir flugher Úkraínu: við komumst að því hvers konar flugvél það er

Varnarmálaráðuneyti Úkraínu tók einu sinni fram að einn af æskilegu valkostunum til að uppfæra flugher Úkraínu eru sænskar flugvélar. Saab JAS 39 Gripen. Svo birtist hún upplýsingar, að Svíþjóð muni sinna grunnþjálfun úkraínskra flugmanna á þessum orrustuflugvélum. Og í dag varð vitað að úkraínskir ​​flugmenn hafa lengi æft á sænskum flugvélum lokið.

Úkraínska flugherinn vantar flugvélar

Úkraínski flugherinn þarf sárlega á nýjum flugvélum að halda, því enn sem komið er eru yfirburðir rússnesku innrásarhersins í loftinu umtalsverðir. Úkraínskir ​​flugmenn hafa þegar sannað að þeir kunni að skjóta niður jafnvel nútímalegustu rússnesku flugvélarnar. En þetta er ekki nóg.

Þess má geta að flugher Úkraínu hefur enn sovéskar MiG og Su flugvélar í þjónustu. Já, nokkuð nútímavædd, endurbætt, en þegar alveg úrelt. Fjöldi þeirra í Úkraínu var heldur ekki sérlega mikill. Flugmenn okkar vita hvernig á að fljúga flugvélum þessara tveggja hönnunarstofnana. Í fyrstu reyndu bandamenn okkar að leysa vandamálið með því að leita að MiG og Su flugvélum fyrir Úkraínu í löndunum sem voru hluti af fyrrum Varsjárbandalaginu. Hins vegar eru þeir ekki svo margir og sums staðar eru þeir í hræðilegu ástandi.

Við höfum samanburð á getu F-15 og F-16 á vefsíðunni okkar, útlit slíkra flugvéla í Úkraínu væri frábært, það myndi breyta gangi stríðsins, það myndi gera það mögulegt að koma á stjórn á loftrýminu, en framkvæmd þessarar áætlunar krefst mikils tíma, sem við höfum ekki .

Meðal annarra mögulegra kosta hefur mikið verið rætt undanfarið um hinn sænska Saab JAS 39 Gripen. Við the vegur, möguleikinn á að skipta um MiG-29 og Su-27 með þessum nútíma flugvélum var rædd jafnvel áður en yfirgangur rússneska hersins hófst, en því miður var hann aðeins á vettvangi samtölanna. Hins vegar, nýlega, varnarmálaráðherra Úkraínu, Oleksiy Reznikov, benti á að Saab JAS 39 Gripen sé talinn einn af flugvélakostum flughersins okkar.

Í dag bjóðum við þér að skoða sænsku 4+ kynslóð Saab JAS 39 Gripen flugvélarinnar nánar.

Lestu líka: Hvernig munu M142 HIMARS og M270 eldflaugakerfin breyta gangi stríðsins í Úkraínu?

Saab JAS 39 Gripen fjölnota bardagavél

Gripen, þróað af Saab, flaug fyrst í desember 1988 og fór í þjónustu sænska flughersins árið 1997. Á sínum tíma var ráðgert að JAS 39 Gripen kæmi í stað allra afbrigða af Viggen og Draken orrustuflugvélunum sem þá voru í notkun.

JAS 39 Gripen var þróaður af iðnaðarsamsteypu sem samanstendur af Saab, Saab Microwave Systems (áður Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics og FFV Aerotech. Saab og BAE Systems hafa stofnað sameiginlegt fyrirtæki sem heitir Gripen International til að selja JAS 39 Gripen á erlendum mörkuðum.

Í janúar 2009 náði JAS 39 Gripen sýnishorninu ofurhljóðshraða yfir Mach 1,2 án þess að nota eftirbrennara, sem gerir kleift að auka drægni og eldsneytissparnað.

Lestu líka: Vopn Úkraínu sigurs: NASAMS loftvarnarkerfið sem verndar Washington

Breytingar á JAS 39 Gripen

Saab hefur þróað nokkur afbrigði af flugvélum sínum.

JAS 39A – eins sæta útgáfa af Gripen. Tveggja sæta æfinga-bardagaútgáfa af Gripen var einnig fáanleg JAS 39BHins vegar var það aðeins til notkunar í æfingamiðstöðvum sænska flughersins. JAS 39B er búinn sama flugvéla- og vopnapakka og JAS 39A, nema byssan.

JAS 39C er þriðja afbrigði flugvélarinnar, einsæta, staðlað útflutningsútgáfa, sem fyrst var afhent sænska flughernum í september 2002. JAS 39C er með litaskjái í stjórnklefanum, súrefnisframleiðslukerfi um borð (OBOGS) og getu til að fylla á loft.

JAS 39D er tveggja sæta útgáfa af JAS 39C.

JAS 39NG - tæknisýningarmaður.

JAS 39E/F – nútímavædd flugvél af nýrri kynslóð, með virku áfangaskiptu loftnetskerfi (AFAR), nýrri vél, auknu flugdrægi og hámarksflugtaksþyngd.

Lestu líka: Vopn Úkraínu sigurs: Herinn kunni vel að meta Piorun MANPADS

Nútímavæðingaráætlun nýrrar kynslóðar Gripen NG

Saab hefur þróað Next Generation (NG) útgáfu af Gripen flugvélinni. Gripen NG hefur nokkra aðlaðandi eiginleika, þar á meðal fullan samhæfni við NATO flugvélar, háan flughraða, stafrænt stjórnað stjórnklefa með háþróaðri virkni, fjöltíðni gagnatengingarnettengingu og nútímalegt flugvélakerfi.

Í október 2007 gerði sænska ríkisstjórnin samning við Saab um Gripen-sýningaráætlunina til að þróa uppfærða útgáfu af JAS 39C. Saab valdi GE Aviation/Volvo Aero F414G vélina til að setja upp á sýnikennslugerðina. F414G er með 96 kN þrýstistyrk og er búinn fullvirkri stafrænni rafeindastýringu (FADEC). Saab Microwave Systems og Thales eru að þróa virkan rafrænt skannað fylki (AESA) ratsjá fyrir forritið. Sýningarafbrigðið, einnig þekkt sem Gripen NG, varð tilraunabeð fyrir frekari þróun Gripen og fór í fyrsta flugið í maí 2008. Með mikilli afköst, stjórnhæfni, endurbættri skynjara og fullkomlega stafrænum flugstjórnarklefa, var nýja kynslóð flugvélarinnar fullkomlega samhæfð við NATO staðla.

Fyrsta alþjóðlega frumraun nýrrar kynslóðar Gripen orrustuþotu fór fram í júlí 2010 á alþjóðlegu flugsýningunni í Farnborough, Bretlandi. Gripen NG hefur aukið hraða, bardagasvið, þol og aukið hleðslu verulega.

Saab þróaði indversku útgáfuna af Gripen IN flugvélinni, í apríl 2008 voru pantaðar 126 fjölhlutverka orrustuflugvélar fyrir indverska herinn. Félagið fékk einnig pöntun frá brasilíska flughernum á 36 Gripen NG flugvélar.

Lestu líka: Vopn Úkraínu sigurs: Iris-T SLM - nútímalegt loftvarnarkerfi frá Þýskalandi

JAS 39 Gripen stjórnklefi

Farþegarýmið er búið Saab Avitronics EP-17 rafrænum skjá, sem samanstendur af þremur fjölnotaskjám og gleiðhornsskjá með 22x28 gráðu snúningi. Taktísk gögn sem eru lögð ofan á tölvugerð kort eru sýnd á miðskjánum á framrúðunni. Vinstri og hægri skjárinn sýnir flugbreytur og markgögn frá skynjarafylkingunni.

BAE Systems og Saab Aerospace, ásamt Denel Cumulus frá Suður-Afríku, hafa þróað samþætt höfuðbúnaðarskjá (IHMD) fyrir Gripen, þekkt sem Cobra. IHMD er þróun Striker hjálmsins sem þróaður var fyrir Eurofighter Typhoon. Cobra hefur verið sett upp á Gripen af ​​öllum stillingum síðan í október 2007.

Mikilvægar kerfisstýringar (eins og vopn og fjarskipti) eru flokkaðar á inngjöf og handstýringu (HOTAS). Flugstjórnarkerfið er þrefalt stafrænt rafrænt fjarstýringarkerfi frá BAE Astronics og Lockheed Martin.

Það er að segja, fyrir framan okkur er háþróaður flugbúnaður, sem hvað varðar flesta íhluti er betri en rússneskar flugvélar.

Lestu líka: Vopn Úkraínu sigurs: Ástralskir Bushmaster brynvarðir farartæki

Nútíma vopnabúnaður JAS 39 Gripen

JAS 39 Gripen er með sjö ytri hleðslurými: eitt á hverjum vængodda, tvö undir hverjum væng og eitt á miðlínu skrokksins. Notaðar eru MBDA (áður Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM og Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L loft-til-loft eldflaugar.

Sidewinder með vængodda er skammdræg flugskeyti með betri loft-til-loft getu. Loft-til-yfirborðsflugskeyti eru Saab RBS15F ratsjárstýrð flugskeyti gegn skipum og Raytheon Maverick eldflaugin. Í júlí 2008 reyndu Gripen orrustuflugvélar ungverska flughersins Sidewinder loft-til-loft eldflaugina með góðum árangri.

Síðari útgáfur af flugvélinni fyrir Svíþjóð voru vopnaðar Diehl BGT Defence IRIS-T skammdrægu loft-til-loft eldflaugum og MBDA Meteor loft-til-loft eldflaugum utan sjónsviðs (BVR). Afhending IRIS-T hófst í desember 2005.

Í september 2010 veitti sænska varnarmálastofnunin 312 milljón sænskra króna (42 milljónir dollara) samning við Saab um að setja upp Active Beyond Visual Radar (BVR) eldflaugina, Meteor og ratsjá og skjái á Gripen orrustuvélar. Mánuði síðar framkvæmdi Saab tilraunaflug og prufuskot sem hluti af samningnum. Flugvélin var einnig búin stuðnings- og viðhaldskerfum eins og hermum og áætlunartölvum.

Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 langdræg eldflaug með 350 km drægni var einnig flugprófuð á Gripen.

Í maí 2008 lagði Suður-Afríka inn pöntun á IRIS-T loft-til-loft eldflauginni til að útbúa JAS 39 Gripen flota sinn þar til frumbyggja Denel A Darter eldflaugin fór í notkun.

Innri uppsett 27mm háorku Mauser byssan getur starfað í sjálfvirkri miðunarham með ratsjá. Flugvélin fékk einnig sérstakan DWF39 skammtara frá EADS (áður DaimlerChrysler Aerospace) og Bofors. Í kjölfarið var Bofors ARAK 70 eldflaugabelgur einnig samþykktur fyrir Gripen búnað.

Lestu líka: Switchblade: Bandarískir kamikaze drónar til varnar Úkraínu

Sett af mótvægisaðgerðum

Saab Avitronics þróaði EWS 39 rafræna hernaðarsvítu, sem var pantað af sænska flughernum.

EWS 39 er samþætt EW kerfi sem veitir ratsjásviðvörun, rafrænar stuðningsráðstafanir og fölsk skotmörk og blyskerfi.

Lestu líka: Þöglir morðingjar nútíma hernaðar: hættulegustu flugvélar hersins

JAS 39 Gripen skynjarar

Ericsson PS-05 langdræga púlsdoppler fjölnota ratsjáin er með loft-til-loft notkunarmáti sem felur í sér langdræga leit, fjölmarka mælingu meðan á skönnun stendur, fjölforgangsmarksrakningu, hraðvirka skotmarksöflun, flugskeytaflug. mat umfram skyggni (BVR).

Loft-til-yfirborðsstillingar fela í sér langdræga skotmarkaleit/auðkenningu, mælingar með mörgum forgangi, háupplausn, raungeislamyndun, loft-til-yfirborðssvið og aukningu dopplergeisla. Flugvélin er búin framsýnum innrauðum skynjara (FLIR) og Saab IR-Otis innrauða leitar- og rekjakerfi (IRST).

Fyrstu níu JAS 39 Gripen vélarnar frá sænska flughernum voru búnar Saab Avitronics einingarannsóknarpalli, sem inniheldur CA270 könnunar-/sjón-innrauða skynjara. Kerfið var tekið í notkun árið 2006.

Í apríl 2010 veitti sænska varnarmálastofnunin Saab fjögurra ára samning að fjárhæð 400 milljónir sænskra króna til að þróa Modular Reconnaissance Container System (MRPS), sem sett var upp á JAS 39 Gripen orrustuþotu.

Í ágúst 2010 veitti Saab Terma 55 milljón SEK (7,4 milljónir Bandaríkjadala) undirverktaka til að uppfæra og framleiða nýtt Modular Reconnaissance Container System (MRPS) fyrir Gripen orrustuþotur sænska flughersins. Hugbúnaðurinn og vélbúnaðurinn sem krafist er fyrir uppfærslukerfi könnunarhylkja var afhentur af Terma samkvæmt samningi til ársloka 2012.

Lestu líka: Allt um General Atomics MQ-9 Reaper dróna

Fjarskipti JAS 39 Gripen

Flugvélin er búin VHF/UHF sendum og viðtökum frá Saab Avitronics, auk Thales TSC 2000 heima-erlendu auðkenningarkerfis. Loft-til-loft gagnatengingin gerir rauntíma skiptingu á taktískum gögnum innan og á milli samskipta flugeininga. .

Við árás og könnun gerir gagnatengingin kleift að senda ratsjárgögn frá einum JAS 39 Gripen til hóps annarra orrustuflugvéla eða dróna.

Lestu líka: Allt um M155 777 mm haubits og M982 Excalibur stýrða skotfæri

JAS 39 Gripen vél

RM12 vélin frá Volvo Aero er næsta kynslóð GE F404 vél General Electric. Stafræna vélastýringarkerfið fylgist sjálfkrafa með breytum sínum og virkjar varakerfi þegar þörf krefur. Ástandseftirlitskerfið skráir fluggögn.

Eldsneytisneminn er dreginn inn í flugvélina til að viðhalda loftaflfræðilegu prófílnum. Lengri flugtími sem næst með eldsneytisáfyllingu í loftinu leiðir til þess að flugmaðurinn þarf meiri súrefnisbirgðir og því var sett upp súrefnisframleiðslukerfi um borð (OBOGS).

Lestu líka: Samanburður á F-15 Eagle og F-16 Fighting Falcon: Kostir og gallar bardagamanna

Fluggeta JAS 39 Gripen

Gripen getur flogið á hámarkshraða upp á 2470 km/klst. Bardagaradíus og flugdrægni flugvélarinnar er 800 km og 3 km, í sömu röð.

Hagnýtt loft hennar er 15 m. Flugvélin vegur um 240 kg og hámarksflugtaksþyngd er 5 kg.

Lestu líka: Vopn Úkraínu sigurs: eldflaugakerfi gegn skriðdreka Stugna-P - Ork skriðdrekarnir verða ekki yfirbugaðir

Er JAS 39 Gripen kjörinn kostur fyrir úkraínska flugherinn?

Auðvitað eru engir tilvalin valkostir, en sænskar flugvélar eru meðfærilegar, með nútíma flugvélar og frekar ódýrar miðað við F-15 eða F-16.

Mikilvægasta spurningin er hvort JAS 39 Gripen sé betri en til dæmis Su-27? Dæmi er í sögunni um beinan bardagaárekstra milli þessara tveggja flugvéla. Já, þetta voru æfingabardagar, en þeir gefa okkur samt skýra hugmynd um getu þessara tveggja nútímalegu 4. kynslóðar flugvéla. Árið 2015 fóru fram sameiginlegar kínversk-taílenskar æfingar með kóðanafninu Falcon Strike. Konunglega taílenski flugherinn sendi Gripen orrustuþotur af 701. orrustusveitinni (hún er með átta JAS-39C og fjóra JAS-39D í notkun), og kínversku – Su-27SK orrustuþotur (útflutningsbreyting á Su-27), flutt inn í 1990 frá Rússlandi.

Síðar varð vitað að í æfingabardögum „rákust“ flugvélarnar hver á aðra í meiri fjarlægð en sjónsviðið (BVR - Beyond Visual Range). Við þessar aðstæður tókst JAS 39 Gripen að ná 41 „virku höggi“ á óvininn á meðan kínversku Su-27SK flugmennirnir náðu aðeins níu. Í hermdum bardögum í 50 km fjarlægð og meira, unnu JAS 39 Gripen flugmenn 10 sigra og Su-27 - engan. Vestrænir bardagamenn náðu mestri afköstum í 30 km fjarlægð og meira, þegar fjöldi árangursríkra skota var 88%. Kínverjar í þessari fjarlægð náðu aðeins 14%, það er að segja að aðeins eitt skot af sjö hitti markið. Dragðu þínar eigin ályktanir.

Jafnframt var JAS 39 Gripen þróaður á þann hátt að hægt væri að reka hann frá óundirbúnum flugbrautum eða þjóðvegaköflum. Það væri mjög viðeigandi fyrir Úkraínu, með ekki hágæða flugbrautarumfjöllun.

Auðvitað vitum við enn ekki með vissu hvort sænskar flugvélar munu koma í þjónustu flughers Úkraínu JAS 39 Gripen, en útlit þeirra er ekki lengur svo ótrúlegt og gæti í grundvallaratriðum breytt ástandinu í lofthelgi Úkraínu, það er, gangi stríðsins sjálfs.

Innrásarmennirnir eiga hvergi að komast undan hefnd. Við trúum á sigur okkar! Dýrð sé Úkraínu! Dýrð sé hersveitinni! Dauði óvinum!

Lestu líka: 

• "Neptunes" lenti á skemmtisiglingunni "Moscow": Allt um þessar flugskeyti gegn skipum
• Samanburður á F-15 Eagle og F-16 Fighting Falcon: Kostir og gallar bardagamanna