Í dag er ég í skoðun Acer Rafmagns vespu 5 AES015 ─ topp rafmagnsvespa frá Acer. Hafa Acer ekki svo margar gerðir af rafhlaupum, Acer ES sería 3 það Acer ES sería 5. ES Series 5 er endurbætt gerð, eins og ég held að þú hafir þegar giskað á út frá nafninu. Þegar ég horfi fram á veginn segi ég að mér líkaði vespun svo vel að ég pantaði nákvæmlega sömu eftir skoðun. Hvað er svona sérstakt við Acer Electrical Scooter 5 AES015 ─ Ég mun segja þér það í umsögninni. En fyrst skulum við fara í gegnum tæknilega eiginleikana.
Tæknilýsing
- Gerð: AES015
- Drægni: 60 km
- Afl: 350 W
- Drif: framan
- Hámarkshraði: 25 km/klst
- Hraðastillingar: 3 stillingar (0-6 km/klst., 0-10 km/klst., 0-25 km/klst.)
- Ráðlagður hámarksburður: 100 kg
- Þvermál hjóls: 10"
- Hreinsun: 11 cm
- Landslag: malbik
- Hemlakerfi: rafeindahemlar að framan, diskabremsur að aftan
- Lýsing: 3 endurskinsmerki að framan, 1 lampi, 2 stefnuljós, 1 stopp að aftan
- Rafhlaða: Lithium-ion 15000 mAh
- Hleðslutæki: 42 V / 2.0 A
- Fullur hleðslutími: allt að 8 klst
- Aðalefni rammans: ál
- Samsetningarbúnaður: já
- Stærðir: óbrotið 118×49×125 cm, brotið 118×49×55 cm, þilfarsmál 64,0×16,5 cm.
- Sæti: engin
- Vatnsheldur: IPX5
- Bluetooth: Já
- Hugbúnaður: sérforrit Acer Rafmagnshjólasería 5
- Þyngd: 18,5 kg
- Heildarsett: vespu, hleðslutæki, skjöl, 4 boltar fyrir stýri, sexkantslykill.
Staðsetning og verð
Acer Electrical Scooter 5 AES015 er staðsettur sem rafmagnsvespu í þéttbýli fyrir fullorðna eða unglinga. Megintilgangurinn er akstur á sléttum vegi: malbik, gangstétt, steinsteypu. Auðvitað tekst AES015 líka á torfærum eða holóttum vegum, en það er lítil ánægja með slíkan akstur og vespun sjálf er leitt.
Verð í verslunum Acer Rafmagns vespu 5 AES015 er að meðaltali 30000 UAH. Miðað við verð og eiginleika er ekki hægt að heimfæra AES015 til úrvalshluta, rétt eins og ekki er hægt að segja að um fjárhagsáætlunarlíkan sé að ræða. Ég myndi flokka AES015 sem millibil.
Við the vegur, um verð, þegar skrifað er umsögn um Acer Rafmagnsvespa 5 AES015 var með mjög hagstæðan afslætti, verðið var aðeins 19999 UAH. Reyndar er þetta ein af ástæðunum fyrir því að ég pantaði þessa vespu handa mér án þess að hugsa mig tvisvar um.
Fullbúið sett
Acer Electrical Scooter 5 AES015 kemur í stórum pappakassa sem er 122×60×20 cm. Boxið er frekar stórt og þungt, áætluð þyngd er um 20+ kg. Við the vegur, ég hef smá kvörtun um kassann: hvar eru hliðargötin til að gera kassann þægilegan að bera? Þeir eru einfaldlega ekki til. Vegna þessa geta komið upp erfiðleikar þegar þú dregur kassann heim.
Við opnum kassann og sjáum:
- rafmagns vespu
- hleðslutæki
- skjöl
- 4 boltar til að festa stýrið
- 6 hliða lykill
Í kassanum er vespuna brotin saman, tryggilega fest í flutningsfroðu. Ekkert hangir, keyrir ekki, það er plús. Þrátt fyrir þyngd og stærð ökutækisins átti ég ekki í neinum vandræðum með að taka það upp. Þú getur tekið út og sett vespuna saman einn án utanaðkomandi aðstoðar. Samsetningarferlið sjálft er mjög fljótlegt og auðvelt, en það er eiginleiki sem ég vil vara þig við.
Ferlið og eiginleikar söfnunar
Fyrst af öllu þarftu að lyfta stýrinu varlega, það er brotið saman í kassanum, stýrið sjálft er fjarlægt úr rammanum. Við lyftum stýrisgrindinni og festum það í lóðréttri stöðu með sérstökum lás á grindinni.
Ég vil strax vekja athygli þína á vírunum, hér er ég með aðra litla kvörtun á hendur framleiðandanum: hefði ekki verið hægt að velja víra fyrir innri rafeindabúnaðinn þykkari? Þessir líta mjög lúnir út. Nóg pláss er í stýrisgrindinni, jafnvel þykkum vírum er hægt að pakka þar án vandræða.
Allt í lagi, þetta er ekkert mál fyrir okkur, við þurfum bara að pakka þeim varlega einu sinni inn í grindina og laga stýrið, við snertum þau ekki aftur. Þannig að við pökkum vírunum inn í stýrisgrindina, setjum á sjálft stýrið og festum það með 4 boltum sem fylgja með í settinu.
Eftir að hafa lagað stýrið geturðu tekið vespuna úr kassanum. Það eina sem er eftir er að fjarlægja flutningsfroðuna af hjólunum og þú getur hjólað.
Hönnun, vinnuvistfræði, efni
Hönnun í Acer Electrical Scooter 5 AES015 er flottur að mínu mati. Strangur svartur mattur litur, bætt við upprunalegu innlegg í hvít-grænum sviðum í kappakstursstíl.
Hjálmur
Á stýrinu eru: hágæða handföng í líffærafræðilegri lögun, bjalla, bremsuhandfang, snúningsrofi, LED skjár með aflhnappi og vasaljósi, starthandfang og læsiskrókur.
Handföngin eru þægileg, lögun og efni veita gott grip. Miðlungs mjúkir, á langri akstri, jafnvel á grófum vegi, verða hendur þeirra ekki þreyttar eða meiða.
Bjallan er venjuleg bjalla, þú togar í krókinn, hún lemur líkamann og bjallan hringir. Hann er ekki mjög hávær en getur varað gangandi vegfarendur við sem gapa og klifra ósvífnir upp á hjólastíginn og keyra þá út af veginum.
Bremsuhandfangið er staðsett vinstra megin á stýrinu. Þetta var svolítið skrítið hjá mér fyrst en það er vegna þess að ég er vanur að hafa bremsurnar á hjólinu mínu, framan vinstra megin, aftan hægra megin. Eftir nokkra klukkutíma venst þú þessu og það eru engin vandamál. Bremsan virkar vel, engin vandamál voru með hana í öllu prófinu.
Að skipta um beygjur er gagnlegt þegar ekið er í umferð eða á vegi með bílum. Virkar líka án vandræða. Það er hægt að skipta um það með skiptarofa: vinstri, hægri, í miðju - slökkt.
LED skjár með aflhnappi og vasaljósi - hnappurinn kveikir og slekkur á vespu, þú þarft að halda honum inni í 3-5 sekúndur til að virkja. Hnappurinn skiptir einnig um hraðastillingu og virkjar viðbótaraðgerðir, svo sem ljós. Skjárinn sýnir upplýsingar um núverandi ástand vespu. Í sólinni bliknar skjárinn ekki, allt sést meira og minna vel. Almennt séð er „LED skjá + hnappur“ stjórnin svo þægileg að ég notaði nánast ekki sérforritið. Það er hægt að kvarta aðeins yfir vasaljósinu, birta þess nægir ekki í algjöru myrkri. Vasaljós mun ekki geta lýst almennilega upp stíginn í myrkri, heldur til þess að umferðin sem kemur á móti taki einfaldlega eftir þér ─ alveg.
Starthandfangið er mjög einfalt, þú ýtir á það og vespan fer. Þægilegt, mátulega mjúkt. Ég keyrði í 3. gír allan tímann og þegar ég þurfti að gíra niður og fara hægt hélt ég bara starthnappinum aðeins inni. Fyrir mig var þetta alveg nóg til að ná hratt upp hraða þegar á þurfti að halda og keyra rólega á meðan maður var að hreyfa sig á milli fólks eða annarrar umferðar.
Læsakrókurinn — nei, hann er ekki til að hengja innkaupapoka frá ATB á hann, þó það sé í orði hægt. Þetta er lás sem sekkur inn og læsist í rauf á vængnum þegar vespu er felld saman.
Almennt séð er vinnuvistfræði stýrisins frábær, allt er þægilega og yfirvegað staðsett. Lengdin er meira en nóg fyrir einn mann. Það er svolítið óþægilegt ef þú ferð á vespu saman, farþeginn þinn hefur einfaldlega ekkert að halda í.
Lestu líka:
- Fartölvuskoðun Acer Nitro 5 AN515-47 2023
- Upprifjun Acer Swift Go 14 (SFG14-71): fartölva fyrir lífið á ferðinni
Stýrisgrind
Stýrisgrindin er þykk, há. Hæð er ekki stillanleg. Á framhliðinni er mynstur í formi kappakstursrönda. Fyrir neðan, næstum við botninn, er sérstök læsing sem heldur stýrisgrindinni. Til að brjóta saman vespuna þarftu að ýta á læsinguna að ofan og draga hana aðeins til hliðar á stýrinu. Grindin losnar og hægt er að lækka hana með því að læsa henni á bakhlið vespunnar. Til að vera heiðarlegur, í fyrstu vakti þessi hönnun og festing ekki traust á mér. En með tímanum áttaði ég mig á því að allt er fast og haldið á öruggan hátt, svo það er engin þörf á að hafa áhyggjur. Hins vegar gerir þessi hönnun þér kleift að brjóta saman og brjóta upp vespuna á nokkrum sekúndum.
Hlaupastokkur
AES015 þilfarið er langt og breitt, mál 64,0×16,5 cm. Ofan er lagður hágæða gúmmíbotn með merki fyrirtækisins. Acer. Grip með skóm er frábært. Fyrir einn einstakling er þilfarið mjög rúmgott, þú getur sett báða fætur á það í hvaða þægilegu stöðu sem er og enn haft pláss. Tveir menn á þilfari AES015 eru líka mjög þægilegir en ekki svo rúmgóðir. Til samanburðar tók ég nokkrar myndir Acer Rafmagns vespu 5 AES015 með Bolt og Jet deila vespur. Þú getur séð hversu miklu minni þilfar og hlutdeildarvespur eru almennt. Ef fólki tekst að hjóla á þeim saman, ímyndaðu þér þá hversu þægilegt það er á AES015.
Vinstra megin á AES015 þilfarinu er hentug fótpúði, teikni- og hleðslutengi. Til hægri, aðeins mynd og ekkert annað áhugavert.
Hjól
AES015 er með 10 tommu felgur. Pólýúretan dekk. Eins og gefur að skilja eru dekkin traust, án slöngu. Annars vegar er þetta stór plús, göt eru okkur ekki skelfileg í grundvallaratriðum. Hins vegar vantar smá mýkt í dekkin. Manstu tilfinninguna að hjóla, ef þú pumpar upp dekkin? Það er tilfinningin sem ég hafði stundum þegar ég hjólaði á AES015. Það er gott að hönnunareiginleikar afturfjöðrunarinnar draga úr þessu. AES015 okkar er framhjóladrifinn, þannig að diskurinn er lokaður á framhjólinu, mótorinn er staðsettur inni. Afturhjólið er með opnum skífum og diskabremsukerfi. Það eru endurskinsmerki á báðum hjólum, þau framan loga ekki, afturljósin og virka sem stefnuljós. Bæði hjólin eru með vængi úr mjög sterku plasti. Hönnun afturskjásins veitir einnig læsingu fyrir samanbrotið stýri. Einnig er rautt endurskinsmerki á afturvængnum sem kviknar og kviknar. Annar eiginleiki hjólanna er eingöngu fagurfræðilegur, það eru grænar innsetningar á felgunum, sem mér finnst mjög flott.
Grind fyrir vespu
Stýrisgrind, framgaffli og tenging við þilfarið - það er allur ramminn í AES015. Aðalefnið er ál. Út á við hefur allt hágæða og áreiðanlegt útlit. Það er einn saumur þar sem stýrisgrind og þilfari sameinast. Í útliti er saumurinn einnig gerður á eigindlegan hátt og meira og minna snyrtilegur.
Afskriftir
Því miður eru engir demparar sem slíkir í AES015. Hönnun afturfjöðrunarinnar skilar dálítilli dempunaraðgerð, en hún er ekki fullgildur höggdeyfi. Framan er bara venjulegur gaffall og það er allt. Annars vegar er ekki þörf á höggdeyfum hér, því vespan er staðsett sem borgarveppa frá upphafi ─ fyrir rólega ferð um borgina á sléttu yfirborði. En aftur á móti vildi ég að AES015 væri með að minnsta kosti grunndeyfara, sérstaklega miðað við verð hans. Skortur á dempurum er eitthvað sem ekki er hægt að kalla Acer Electrical Scooter 5 AES015 er tilvalin rafmagns vespu.
Samsetning vespu
Mjög þægilegur og gagnlegur eiginleiki AES015 er hæfileikinn til að brjóta hann saman. Hlaupahjólið fellur saman og brotnar út á örfáum sekúndum. Sérstakur lás er á stýrisgrindinni, ýttu á hana ofan frá og dragðu hana frá stýrinu, stýrið losnar. Losað stýrið er fest í rauf á afturhliðinni. Það er allt og sumt, nú er hægt að bera vespuna eða setja hana heima þannig að hún tekur ekki mikið pláss.
Í stuttu máli er hönnunin frábær, ströng og um leið stílhrein. Samsetningin er vönduð, efnin, yfirveguð hönnun og útfærsla í toppstandi. Vinnuvistfræði ─ í röð, allt er úthugsað og þægilega staðsett, ekkert veldur óþægindum.
Lestu líka:
- Monoblock yfirlit Acer Aspire C24-1700: Hin fullkomna skrifstofutölva
- Við söfnum rétt! $9K PC PC í Cougar Cratus hulstri
Tækifæri Acer Rafmagns vespu 5 AES015
Í þessum hluta endurskoðunarinnar legg ég til að hugað verði að breytum eins og: aflforða, vélarafl, hraða- og hraðastillingar, drif, veghæð, hemlakerfi og hámarksálag. Acer Rafmagns vespu 5 AES015.
Aflforði
Fyrir þá sem ekki vita er drægni hversu langt vespu kemst á einni hleðslu. AES015 er með gott drægni upp á 60 km. Þetta er nóg til að keyra hann í vinnuna, námið eða hjóla stöðugt á sléttu yfirborði í 8 klukkustundir án endurhleðslu.
Dæmi af eigin reynslu. Konan mín og ég hjóluðum á AES015 saman í um 6 klukkustundir. Hlaupahjólið var á hreyfingu í nánast alla 6 tímana, á hámarks- eða næstum hámarkshraða 20-25 km/klst. Á þessum tíma fórum við um 40-50 km vegalengd á mismunandi vegum: slétt malbik, hellulögn, holóttan og holóttan veg. Á þessum tíma lækkaði hleðsla vespunnar úr 100 í 20 prósent.
Mótorafl
AES015 er með 350 W rafmótor. Já, þetta virðist kannski ekki nóg, því það eru til gerðir af hlaupahjólum með meiri kraft fyrir svipað eða jafnvel aðeins lægra verð. En ég verð að segja að jafnvel við 350W, tekur AES015 upp hraða fljótt og heldur honum vel alla ferðina. Erfiðleikar geta aðeins komið upp þegar ekið er upp á við. En aftur, af persónulegri reynslu og prófunum: á lítilli, ekki brattri brekku, dró AES015 okkur tvö án vandræða. Einn farþegi AES015 er enn auðveldari í meðförum. Hér eru brattar hæðir með 30° horn og hærra, vespan mun líklegast ekki ráða við það.
Hraða og hraðastillingar
Hámarkshraði AES015 er 25 km/klst. 3 hraðastillingar eru til staðar:
- fyrstu 0-6 km/klst
- seinni 0-10 km/klst
- þriðja 0-25 km/klst
Fyrstu 0-6 km/klst - vespan hraðar sér varla og fer mjög hægt. Jafnframt byrja afturgluggarnir að blikka. Ég veit satt að segja ekki til hvers þessi hraði er, kannski fyrir hæga umferð í umferð með bíla á þjóðveginum. Hef aldrei notað það í reynd.
Seinni 0-10 km/klst — líka það sama og í fyrsta stillingunni, aðeins hann flýtir aðeins hraðar og hámarkshraðinn er hærri. Og afturskítin blikka ekki heldur. Eitthvað eins og meðal rólegur hraði. Að mínu mati er hátturinn heldur ekki mjög nauðsynlegur. En ef mörkin voru 15-18 km/klst, þá er það allt annað mál.
Þriðja 0-25 km/klst — hámarkshraða. Í þessari stillingu hraðar vespunum hratt, nær og heldur hámarkshraða upp á 25 km/klst. Ég hjólaði aðeins í þessum ham. Að mínu mati er þægilegast og hagnýt. Þegar þú þarft að draga úr hraða og hreyfa þig á milli umferðar og fólks skaltu einfaldlega halda ræsihandfanginu aðeins ýtt. Þegar þú þarft að auka hraðann verulega eða keyra áfram skaltu ýta handfanginu alla leið niður.
Í þriðja hraðastillingunni flýtir vespan mjög ötullega og heldur hámarkshraða, jafnvel þótt tveir farþegar hjóli á henni í einu. Þegar þú þarft bara að draga aðeins úr hraðanum þarftu ekki að þrýsta á bremsuna, þú getur bara sleppt ræsihandfanginu aðeins - vespan lækkar hraðann fljótt. Almennt séð, hvað varðar stjórnhæfni, er allt frábært í AES015.
Tilefni
AES015 framhjóladrifin vespu. Þess vegna fellur aðalþyngdin á framhlutann, því þar er öflugt stýri með grind og mótor. Við the vegur, viltu life hack, hvernig á að komast á bratta brekku á AES015? Hallaðu líkamanum til baka og dregur þannig úr álagi á framhlutann og vespan togar inn án vandræða.
Úthreinsun
Úthreinsun (jarðhæð) er fjarlægðin frá vegi að lægsta punkti vespu yfirbyggingarinnar. Úthreinsun sýnir hversu háa hindrun vespu fer undir hana án þess að loða við hana. Mikið úthreinsun bætir aksturseiginleikann, en krefst mikils hjóla og öflugs mótor. AES015 er með 11 cm úthreinsun. Hlaupahjólin okkar sigrast á litlum holum, höggum og útskotum án vandræða nema að hún hristist aðeins. En annaðhvort verður að aka um fullgilda kantstein eða draga vespuna handvirkt yfir hann.
Hemlakerfi
AES015 er með rafrænum diskabremsum að framan og aftan. Ég ætla ekki að segja nákvæmlega hver hemlunarvegalengd vespunnar er. En miðað við mínar eigin athuganir mun ég taka það fram að hemlakerfið virkar frábærlega á hámarkshraða. Og ef þú sameinar einnig gaslosið og handbremsu, þá verða engin vandamál, jafnvel við ófyrirsjáanlegustu aðstæður. Ég tek það enn og aftur fram að vespan er mjög hlýðin í þessum efnum. Við the vegur, fyrir aðdáendur beittum bremsum með rennibrautum, geturðu gert þetta án vandræða á AES015. Það er, ef þú þarft að bremsa beint mjög hratt, þá getur AES015 gert það. Ég vil frekar rólegan, yfirvegaðan akstur, svo ég hafði ekki áhuga á svona brellum.
Hámarks álag
Hámarks ráðlagður þyngd fyrir Acer Rafmagns vespu 5 AES015 ─ 100 kg. Ég hef þegar ítrekað minnst á það í umsögninni að ég og konan mín riðum það saman. Saman fer þyngd okkar ekki yfir leyfileg viðmið, svo við höfum efni á því. Við the vegur, það er einn óljóst atriði með hámarksþyngd. Á opinberu vefsíðunni Acer og opinber forskrift segir að hámarki 100 kg. Í verslunum sem eru opinberir seljendur þessa líkan, sem það eru tenglar frá opinberu vefsíðunni Acer, 120 kg er tilgreint. Svo hversu mikið er 100 eða 120 í raun? Fyrir mig spilar það ekki hlutverk, það hentar mér samt, en fyrir einhvern getur þessi breytu gegnt lykilhlutverki. Og munurinn upp á 20 kg er ekki lítill.
Stjórnun
Stjórnun í Acer Rafmagns vespu 5 AES015 frábær. Ég hjólaði það bæði á auðum breiðum vegum og mjóum vegum með mikilli umferð (gangandi vegfarendur, önnur umferð). Ég hjólaði einn og saman með konunni minni. Og ég átti aldrei í vandræðum með meðhöndlun AES015 eða hlýðni. Gott bremsukerfi bremsar þegar ég þarf á því að halda og hvernig ég þarf á því að halda. Þegar ég þarf bara að endurstilla hraðann — AES015 endurstillir hann hlýðni. Stýrið og stýrishornið gerir þér kleift að fara í gegnum jafnvel erfiðustu og bröttustu beygjur án vandræða. Almennt, varðandi stjórnhæfni AES015, myndi ég segja að allt væri fullkomið.
Umsókn Acer Rafmagnshjólasería 5
Til að stjórna og fylgjast með upplýsingum um AES015 Acer gerði gott forrit fyrir iOS og Android ─ Acer Electric Scooter Series 5. Þegar þú kveikir á vespu í fyrsta skipti muntu sjá blikkandi Bluetooth tákn á skjánum. Settu forritið á snjallsímann þinn, smelltu á "Veldu tækið þitt" og tengdu. Við the vegur, það finnur vespu og tengir allt án vandræða og í fyrsta skipti.
Í raun samanstendur forritið af einum skjá þar sem allar helstu stillingar og upplýsingar birtast. Við skulum íhuga nánar.
Frá þeim upplýsingum sem við höfum hér:
- gjald sem eftir er
- núverandi hraða
- ekin vegalengd á hverja lotu (frá tengingu)
- heildarvegalengd sem ekin er
Úr stillingum og valkostum:
- rafræn læsing - læsir vespu
- ljós að framan
- hraðastillingar
- hliðarljós að aftan
- hraðastilli er eiginleiki sem gerir vespunum kleift að keyra sjálfa sig á þeim hraða sem þú velur
Það er líka valmynd með alþjóðlegum stillingum:
- hraðaeiningar (kílómetrar eða mílur)
- sjálfvirk lokun ef óvirkni er
- tungumál umsóknar
- leitarviðvörun — ef þú gleymir hvar þú skildir eftir vespuna skaltu kveikja á henni og hún mun pípa
Það er öll umsóknin. Lítil, en þægileg og hagnýt, og það er aðalatriðið. Til að vera heiðarlegur, ég notaði það nánast ekki, það var einfaldlega engin þörf. En á þeim tíma sem ég notaði það voru engin vandamál.
Lestu líka:
- SJCAM C300 Pocket action myndavél endurskoðun: fjárhagsáætlun 4K
- Oukitel WP22 endurskoðun: verndaður snjallsími, hátalari og kraftbanki!
Sjálfræði
У Acer Rafmagnsvespa 5 AES015 standandi 15000 mAh litíumjónarafhlaða. Það er hlaðið með venjulegri 42V/2.0A aflgjafa. Full hleðsla upp í 100% tekur um 8 klukkustundir.
Hvað sjálfstjórnina varðar, þá náði ég aldrei að planta því að fullu. Hámarks brottfarartími minn var um 6 klst. Á þessum 6 tímum tókst mér að ná rafhlöðunni frá um 100 til 20 prósentum. Ég held að þú getir keyrt 8 tíma eða jafnvel aðeins meira á AES015 án vandræða. Þeir eru tveir, á hámarkshraða, nánast á stöðugri hreyfingu. Frábært sjálfræði að mínu mati.
Ályktanir
Í stuttu máli get ég sagt það Acer Electrical Scooter 5 AES015 er góð þéttbýli rafmagns vespu í miðverðshlutanum. Fyrir fullkomna hugsjón, það vantar að minnsta kosti einfalda höggdeyfa. Og hraðinn, stundum var synd að hámarkið var ekki 30 km/klst, það vantaði aðeins upp á. Annars flott vespa. Konan mín og mér líkaði það og án þess að hugsa lengi um pöntuðum við nákvæmlega það sama. Þar að auki, þegar umsögnin var skrifuð, voru hagstæðir afslættir á henni.
Hvar á að kaupa