Orbital SpaceX Starship „dreifir vængjunum“ áður en vélarnar eru settar upp

Fyrsta frumgerð geimfars SpaceX Starship 20 (S20) breiddi út „vængi“ sína eftir að hafa lokið frystitilraunum með góðum árangri í lok síðustu viku.

Þetta litla skref, þó að það sé smávægilegt miðað við næstum hvaða próffasa sem er, er áminning um að lokamarkmið S20 prófunarherferðarinnar er að koma Super Heavy í brautarhæð og hraða. Ef þessi sjósetning gengur nokkurn veginn samkvæmt áætlun, Starship í fyrsta skipti mun það reyna að lifa aftur af sporbrautinni, útsett fyrir miklum hita og hylja sig með þúsundum hitaskjaldaflísanna. Margt getur (og mun líklega) fara úrskeiðis á meðan hvert kerfi um borð verður að virka gallalaust Starship gerði örugga endurkomu inn í andrúmsloftið.

Kvöldteygjur fyrir Skip 20. Afturflikar hafa verið lengdir.

Við erum líka að vonast eftir Static Fire prófun í næstu viku.

Lifandi útsýni þar á meðal frá Mary (@BocaChicaGal)

➡️https://t.co/APLl78W8fn mynd.twitter.com/aV8yMUqVxj

— Chris Bergin - NSF (@NASASpaceflight) Október 4, 2021

Og jafnvel þótt allt gangi eins og áætlað var án nokkurra stórra vandamála, þá þurfa þessi sömu kerfi samt að halda út í nokkrar mínútur í viðbót til að ljúka frjálsu falli, endurræsingu vélarinnar, velta og lendingu sem aðeins hinar tvær frumgerðirnar hafa náð. Starship.

Fjórir stórir "flipar" Starship, knúin af Tesla Model 3/Y mótorum og par af Model S rafhlöðum, eru aðeins fær um einfaldar hreyfingar. Þó að þeir gætu litið viðeigandi, flaps Starship eru ekki vængir og eru sérstaklega hönnuð til að skapa ekki lyftingu. Þess í stað virka þeir meira eins og handleggir og fætur fallhlífarstökkvara, sem gerir farinu kleift að stjórna kasti sínu, stefnu og velta á meðan það fellur frjálst niður til jarðar. Fræðilega séð leyfir það Starship öðlast nánast alla kosti byggingarvængs svipaðs þeim sem er að finna í geimferjunni.

Í stað þess að hægja á þokkafullum hætti með vængjum, Starship notar flipa sína til að búa til hámarks viðnám við lækkun og hægir á flugstöðinni sem er um 100 m/s eða minna. Notkun frjálst fallferla og flipa sem geta ekki framkallað lyftingu er líklega í gegnum "þvereiginleika" (sem vísar til hversu langt Starship getur ferðast lárétt í lofthjúpi jarðar eftir að hafa farið inn í lofthjúpinn). Lóðrétt lending útilokar einnig þörfina fyrir mjög langar og dýrar flugbrautir.

Klappar Starship eru einnig mikilvægar til að stjórna stefnu og stefnu ökutækisins við inngöngu í andrúmsloftið sjálft. Til að gegna þessu hlutverki verða þessir flipar að geta starfað á öllu hreyfisviðinu við inngöngu í andrúmsloftið, sem háhljóðsárás Starship myndar straum af ofhitnuðu plasma í þunnu efri lögum lofthjúpsins. Verkfræðingar þróuðu flókna innsigli sem leyfðu flipunum og líkamanum að virka þegar þeir komast inn í andrúmsloftið til að koma í veg fyrir að ofhitað plasma komist inn og skemmi viðkvæm kerfi eða mannvirki. Sem sagt, það er enn óljóst hvernig SpaceX ætlar að einangra viðkvæmari, óvarðari íhluti stýrisbúnaðar hvers blakts, þar á meðal mótora, snúrur og lömina sjálfa.

Næst á leiðinni til sjósetningar Starship S20 er enduruppsetning 3-6 Raptor hreyfla (í þriðja sinn) á undan mikilvægu truflanaprófunum, sem gæti hafist strax fimmtudaginn 7. október. Líklega byrjar SpaceX með Raptors 1-3, SpaceX mun framkvæma óþekktan fjölda truflana brunaprófa sem mun að lokum ná hámarki með fyrstu kveikjum á 4, 5 og 6 vélum á frumgerðinni Starship. Ef allt gengur upp verður þetta próf líka í fyrsta skipti sem Raptor Vacuum er keyrt á þessari frumgerð Starship, og SpaceX mun koma mörgum Raptor afbrigðum á markað á sama farartæki í fyrsta skipti.

Lestu líka:

• SpaceX afhendir frosteldsneyti á skotpallinn Starship
• Áhöfn SpaceX Inspiration4 er komin aftur til jarðar á öruggan hátt