Bylgja hysteríu um gervigreind á sýningunni CES Árið 2024 í Las Vegas var fyrirsjáanlegt á margan hátt. Þegar öllu er á botninn hvolft er þetta stærsta tækniþróun okkar tíma og hvaða sprotafyrirtæki myndi ekki vilja vera hluti af þessum suðandi tíðaranda? Meira á óvart er virkur stuðningur bílaframleiðenda. BMW, Mercedes-Benz og Volkswagen tilkynntu gervigreind á sýningunni í ár CES, sem kom á óvart þar sem tækni eins og ChatGPT hefur reynst óáreiðanleg þegar kemur að smáatriðum eins og að veita gagnlegar, staðreyndarupplýsingar.
Til að hrinda því í framkvæmd fann BMW sannfærandi lausn á vandanum: að nýta sér möguleika stórrar tungumálalíköns eins og Amazon Alexa LLM, en leyfa því aðeins að vitna í upplýsingar úr innri bílaskjölum BMW.
Þetta takmarkar ferli sem kallast Retrieval-Augmented Generation. Niðurstaðan er mun takmarkaðri AI samspil en það sem aðrir framleiðendur hafa sýnt fram á. Samt sem áður er þetta mikið skref upp á við frá núverandi raddaðstoðarmönnum, og það kemur til nútíma bíla síðar á þessu ári. Það verður einfaldlega hluti af núverandi greindur persónulegur aðstoðarmaður fyrirtækisins. Hugsaðu um það sem snjalla bílaeigendahandbók sem getur sagt þér hvað sem er um bílinn þinn, útskýrt hvers vegna og gefið þér fjöldann allan af blæbrigðum.
Þú getur til dæmis beðið BMW-bílinn þinn um að kveikja ekki bara á einum eða öðrum akstursstillingum heldur líka að segja þér frá muninum á stillingunum og jafnvel segja eitthvað eins og: „Ég ætla að keyra á bröttum vegi. Hvaða hreyfistillingum myndir þú mæla með?”. Þetta gæti verið eitt verðmætasta forritið fyrir gervigreind í bíla vegna þess að margir nútímabílar, sérstaklega úrvalsbílar, eru fáránlega flóknir. Þau eru gegnsýrð af svo svimandi fjölda aðgerða og getu að framleiðendur skipta sér í auknum mæli ekki við pappírsleiðbeiningar. Annars vegar yrðu þær of fyrirferðarmiklar til að prenta þær og hins vegar úreldast þær um leið og blekið lendir á blaðinu.
Að reyna að halda í við allt sem bíllinn þinn getur gert hefur breyst í martröð sem hefur temst aðeins með tilkomu raddaðstoðarmanna. Að geta sagt: „Kveiktu á upphitaða stýrinu“ sparar margar mínútur sem varið er í að pota og ýta í gegnum undirvalmyndir á prófunarbílum með snertiskjá. Hins vegar verða þessir raddaðstoðarmenn bara í leiðinni ef þú veist ekki nákvæmlega nafn eiginleikans sem þú ert að leita að.
LLM-virkur raddaðstoðarmaður BMW mun ekki aðeins skilja hvað þú átt við, jafnvel þótt þú notir ekki hugtak sem vörumerkjateymi fyrirtækisins hefur búið til, heldur mun hann einnig geta svarað skipunum eins og: „Útskýrðu það fyrir mér eins og ég sé 5 ára.” .
Til dæmis, þegar vélin var beðin um að útskýra hvað skilvirkur háttur er, svaraði hún: „Duglegur háttur er eins og þegar þú spilar leik og þú vilt nota eins fá stykki og mögulegt er til að vinna. Kerfi bílsins vinna saman að því að nota sem minnst eldsneyti sem er gott fyrir umhverfið og veskið.“
Ef þér tekst að týna nýja raddaðstoðarmanninum, í stað þess að segja bara „ég skil ekki,“ mun hann spyrja spurninga til að komast til botns í fyrirspurn þinni.
Ef þú ert stórnotandi og bílaáhugamaður mun þetta líklega ekki hljóma of glæsilegt fyrir þig. En ímyndaðu þér einhvern sem ekki kannast við þetta frábæra tímabil hreyfanleika sem hefur aldrei átt bíl með snertiskjá áður. Þetta getur aukið reynslu þeirra af bílaeignum veldisvísis.
BMW sagði að þetta væri aðeins fyrsta skrefið. Að lokum mun Alexa LLM útfærslan frá BMW stækka til að innihalda fleiri eiginleika eins og siglingar og kennileiti. Fyrirtækið hefur ekki gefið skýra vísbendingu um hvenær búast má við þessum viðbótar AI-knúnu umræðuefni, en þetta fyrsta skref verður að minnsta kosti tekið fljótlega. BMW segir að þú getir átt svipaðar samræður í bílum þínum undir stjórn stýrikerfisins strax í sumar. Í mesta lagi verður það ókeypis uppfærsla.
Lestu líka: