EcoPulse tvinn-rafmagns sýnikennsluflugvél Airbus hefur lokið jómfrúarflugi sínu með fullu knúningskerfi rafeindaskrúfa, háþéttni rafhlöður og túrbórafall til að styðja við kolefnislosun flugs.
100 mínútna flugið fór í loftið frá Tarbes flugvelli þann 29. nóvember klukkan 10:32 að morgni CET, þó það hafi ekki verið fyrsta flug EcoPulse. Samhliða prófunum á jörðu niðri hefur flugvélin þegar lokið 10 klukkustunda flugprófunum með aðalskrúfu sem knúin er af brunahreyfli.
Í lokaprófuninni, þegar slökkt var á aðalskrúfunni, var knúið af sex rafdrifnum ePropellers. Á meðan á fluginu stóð vann áhöfnin við að athuga flugstjórnartölvu sýniflugvélarinnar, háspennu rafhlöðuna, dreifða raforkuverið og tvinnrafmagnaða túrbórafallið.
EcoPulse var fyrst kynntur á flugsýningunni í París 2019 og er sameiginleg þróun Airbus, Daher og Safran. Flugskrúfan er breytt Daher TBM 900 túrbódrifflugvél með sex vængjastýrðum skrúfum. Hver og einn er knúinn af 50kW Safran ENGINeUS rafmótor sem knúinn er af 800Vdc / 350kW rafhlöðupakka eða 100kW aukaforþjöppu. Auk þess eru hljóðskjáir til að mæla hljóðstig og háþróað tölvuflugstýrikerfi.
Markmið EcoPulse er ekki aðeins að meta lágkolefnisflugtækni, heldur einnig að bæta hönnun dreifðrar knúningsflugvélar, framkvæma flugpróf á nýrri háspennu rafhlöðustillingu, búa til hermilíkön til að skala tæknina í stærri flugvélar, og meta loftaflsfræði flugvéla til að draga úr yfirborði vængja og brún hvirfla á oddinum á vængnum til að minnka viðnám.
„Þetta er mikilvægur áfangi fyrir iðnaðinn okkar og við erum stolt af því að knýja fyrsta flug EcoPulse sýnishornsins með nýju rafhlöðukerfum okkar,“ sagði Sabina Klauke, tæknistjóri hjá Airbus. „Rafhlöður með mikla orkuþéttleika verða nauðsynlegar til að draga úr kolefnislosun í flugi, bæði fyrir léttar flugvélar og fyrir nútíma flughreyfanleika eða stórar tvinnrafmagnsflugvélar. Verkefni eins og EcoPulse eru lykillinn að því að hraða framförum í rafmagns- og tvinnflugi og hornsteinn markmiðs okkar um að kolefnislosa flugiðnaðinn í heild.“
Lestu líka: