Bandaríski flugherinn gæti fundið kaupanda fyrir A-10 Thunderbolt II þotur sínar eftir að þær eru hættir störfum.
Bandaríski flugherinn er að leggja niður A-10 árásarflugvélaflota sinn og ætlar að hætta 2028 flugvélum í áföngum af alls 56 flota fyrir reikningsárið 265. Í yfirheyrslu fyrir herþjónustunefnd þingsins benti Kendall framkvæmdastjóri á að að minnsta kosti eitt land hafi lýst yfir áhuga á að eignast A-10. Hins vegar, þegar þessar flugvélar eru hættir í bandaríska vopnabúrinu, munu þær ekki fá verulegan stuðning vegna aldurs þeirra og skorts á viðhaldsstöð.
Þingmaðurinn Austin Scott hvatti flugherinn til að vinna með bandamönnum sem vilja vélarnar. Kendall lýsti yfir hreinskilni við slíkar umræður og nefndi fyrri flutning á afgangs varnarbúnaði eins og S-130 til Filippseyja sem dæmi um samvinnu um búnaðarflutning. Hins vegar undirstrikar viðvörun Kendall um áskoranirnar við að halda öldruðum A-10 vélum frá bandaríska vopnabúrinu hugsanlega erfiðleika fyrir hvaða land sem er að taka upp flugvélarnar.
Þó Kendall hafi ekki tilgreint landið, tók hann eftir, að Úkraína, sem oft er nefnt sem eitt af þeim löndum sem gætu notið góðs af flugvélinni þrátt fyrir væntanleg kaup á F-16, hefur ekki sýnt mikinn áhuga vegna áhyggna um að hún geti lifað af.
A-1970, sem var þróuð af Fairchild Republic á áttunda áratugnum, var hugsuð sem helsta nærflugsflugvél bandaríska flughersins. Hönnunarforgangsatriði voru lifunargeta og skotgeta, einkum títan brynvarið „baðkar“ sem verndar flugmanninn, óþarft flugstjórnarkerfi og ógurleg snúningsbyssu GAU-10 Avenger, sem getur skilað hrikalegum skotárásum á brynvarin skotmörk.
Þrátt fyrir að uppfærslur Warthog hafi bætt miðunar- og fjarskiptagetu þess, var A-10 hannaður til að berjast við allt annað stríð en það sem við sjáum í dag. Reyndar var A-10 upphaflega hugsuð til að bæta upp fyrir verulega ójafnvægi í skriðdrekafjölda milli Varsjárbandalagsins sem Sovétríkin styðja og NATO bandalagsins.
A-10 er frábrugðin öðrum flugvélum í getu sinni til að vera fyrir ofan vígvöllinn í langan tíma og veita hermönnum á jörðu niðri stöðugan stuðning. Lítill hraði hans og geta til að fljúga í lítilli hæð gerir kleift að miða nákvæma miðun og nána samhæfingu við vingjarnlegar hersveitir, sem lágmarkar hættuna á aukatjóni.
Reyndar gætu verið nokkrir umsækjendur um allan heim sem gætu haft áhuga á A-10 Thunderbolt II, þar á meðal flugher í Afríku, Mið- og Suður-Ameríku eða Asíu. Pólland gæti líka (fræðilega séð) haft áhuga á þessari tegund.
Ástæðan er frekar einföld: fyrir utan hreint flug gegn uppreisnarmönnum, er eitt af öðrum hlutverkum sem A-10 getur sinnt á mjög áhrifaríkan hátt gegn uppreisn (COIN), sú tegund verkefnis fyrir litlar, ódýrar, auðvelt að fljúga orrustuflugvélar. með getu til að gefa nákvæma högg og vera í loftinu í langan tíma. Venjulega eru þetta turboprop eða rotorcraft. En það eru líka bardagaprófaðar flugvélar eins og A-10, sem geta notað óhentuga flugvelli og starfað frá akbrautum eða jafnvel völlum á meðan þær eru ósýnilegar á jörðu niðri.
A-10 er þekkt fyrir tiltölulega lágan rekstrarkostnað. Í mesta lagi er Hawg svo frægur að hann getur fært flughernum bæði taktískt og félagssálfræðilegt gildi.
Reyndar, þökk sé öflugri hönnun, öflugri vopnabúnaði og áhrifamikilli stjórnhæfni, hefur flugvélin áunnið sér orðstír sem einn af táknrænustu og áhrifaríkustu eignum Central Military Commission, hönnuð sérstaklega til að styðja hersveitir á jörðu niðri í bardagaaðstæðum.
Þetta hlutverk hefur verið sinnt í átökum eins og Írak, Balkanskaga og Afganistan, sem styrkir enn frekar orðspor þess sem mikilvægan eign á vígvellinum.
Lestu líka: