Bandaríski sjóherinn heldur áfram með þróun fyrstu sjöttu kynslóðar orrustuþotunnar á meðan flugherinn hefur stöðvað áætlun sína tímabundið vegna áhyggna af miklum kostnaði og skilvirkni þess að vinna gegn nýjum ógnum.
Fylgstu með rásinni okkar fyrir nýjustu fréttir Google News á netinu eða í gegnum appið.
Þann 2. október sagði háttsettur embættismaður í sjóhernum að gert sé ráð fyrir að skrifað verði undir samning um gerð næstu kynslóðar orrustuþotu, sem byggist á flugmóðurskipum. Samkvæmt spám ætti langdrægu árásarflugvélin að fara í notkun á þriðja áratug síðustu aldar. „Við gerum ráð fyrir að sjöttu kynslóðar vettvangurinn hafi bætta skynjara, aukið dauðafall, aukið drægni og getu til að samþætta mönnuðum og ómannaðar eignum,“ sagði Lisa Franchetti yfirmaður sjóhersins. „Þetta er eitt af því sem við lærum í flughernum og vinnan sem þeir vinna er að samþætta það við það sem við vitum að við þurfum að geta gert.“
Keppinautar Boeing, Lockheed Martin og Northrop Grumman mun brátt keppa um lausn sjóhersins. „Við erum með þrjú fyrirtæki sem hafa lagt fram tillögur og við erum núna í því að velja birgja,“ sagði Franchetti við blaðamenn á viðburði Defence Writers' Group.
Sjóherinn hefur helgað sig áætluninni, nú þekktur sem F/A-XX, á meðan flugherinn skoðar framtíðarorrustuþotu sína, Next Generation Air Dominance (NGAD), sem á að gangast undir hraða endurskoðun á næstunni. þrjá mánuði. Fulltrúar flughersins lýstu yfir vilja til umhverfisvænni valkosts.
Kostnaður við NGAD gæti minnkað, en það gæti skert drægni og hleðslu, sem gæti leitt til þess að valið er um eina vél í stað tveggja. Flugherinn getur aðeins haft styttri flugdrægni ef hann notar Next Generation Inconspicuous Air Refueling System (NGAS), væntanlegt eldsneytishugmynd flughersins í framtíðinni.
F/A-XX bandaríska sjóhersins á að koma í stað F/A-18 Super Hornet fjölliða orrustuflugvélarinnar og E/A-18 Growler rafrænna hernaðarárásarflugvélarinnar. Markmiðið er að auka flugdrægi og fá viðbótarleiðir til njósna og fjarskiptarafræns hernaðar miðað við fimmtu kynslóðar F-35C orrustuþotur sem eru í notkun.
Sjóherinn stendur frammi fyrir áskorunum, en fyrr á þessu ári seinkaði hann um 1 milljarði dollara í F/A-XX fjármögnun til að forgangsraða tafarlausum viðbúnaði og þingið gæti skorið enn frekar niður fjárhagsáætlun F/A-XX. Ummæli Franchettis benda til þess að sjóherinn líti enn á þróun mannaðs orrustuflugvélar í forgang, jafnvel þótt framtíð næstu kynslóðar orrustuflugvéla sé í óvissu. „Loftpallar eru líka einn af þeim stefnumótandi kostum sem við höfum,“ sagði hún og benti á að kafbátar væru annar stór kostur.
Franchetti lagði til að þótt mikilvægt væri fyrir hinar ýmsu þjónustur að samræma framtíðarflugáætlanir sínar að einhverju marki, þá muni ákvörðun flughersins um að stöðva þróun NGAD, hvað sem það kann að vera, ekki endilega stöðva framfarir á F/A-XX. Samkvæmt nýjustu áætlunum átti að fá vélina fyrir NGAD frá Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) forritinu.
NGAP var þróað sem einfölduð beiting tækni sem búin var til fyrir Adaptive Engine Transition Program (AETP). AETP var hætt sem valkostur fyrir F-35 Lightning II fyrir ári síðan.
Ef þú hefur áhuga á greinum og fréttum um flug og geimtækni þá bjóðum við þér í nýja verkefnið okkar AERONAUT.meðaltal.
Lestu líka: