Bílaiðnaðurinn er nú í miðri umskipti yfir í rafbíla og Evrópusambandið er orðið mikilvægur þáttur í þessari breytingu að einhverju leyti. Fyrir um ári síðan samþykkti ESB metnaðarfulla áætlun um að banna sölu á nýjum bílum með brunahreyflum frá og með 2035. Að undanförnu hefur þessi ákvörðun orðið fyrir andstöðu sumra bílaframleiðenda og aðildarríkja ESB, en bandalag 50 fyrirtækja undir forystu Volvo krefst þess að Evrópusambandið haldi sig við fyrirhugaða stefnu.
Fylgstu með rásinni okkar fyrir nýjustu fréttir Google News á netinu eða í gegnum appið.
Samfylkingin inniheldur ekki aðeins bílaframleiðendur eins og Volvo og Rivian, en einnig stórir leikmenn í öðrum geirum eins og Uber, IKEA og Iberdrola. Samfylkingin segir að uppfylla 2035 markmiðið sé mikilvægt til að veita greininni það traust sem hún þarf til að fjárfesta og uppfylla loftslagsmarkmið ESB. Forstjóri Volvo, Jim Rowan, lagði áherslu á mikilvægi rafvæðingar til að minnka kolefnisfótsporið og sagði 2035 markmiðið "mikilvægt til að samræma aðgerðir allra hagsmunaaðila á leiðinni og tryggja samkeppnishæfni Evrópu."
Ákallið kemur á sama tíma og markmið ESB um að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda frá bílum eru í aukinni skoðun. Sumir bílaframleiðendur standa frammi fyrir samdrætti í sölu á rafknúnum ökutækjum og telja því umskipti yfir í nýja staðla erfitt verkefni. Volkswagen Group er þegar að íhuga lokun verksmiðja og ACEA hefur varað við hugsanlegum margra milljarða dollara sektum fyrir að ná ekki kolefnismarkmiðum fyrir árið 2025. Meira að segja Volvo sjálft hefur nýlega dregið úr metnaði sínum rafbílar og horfið frá markmiðinu um að skipta yfir í framleiðslu og sölu rafbíla fyrir árið 2030.
Talsmenn þess að banna brunahreyflar halda því fram að Evrópusambandið hafi ekki efni á að hverfa frá skuldbindingum sínum í loftslagsmálum. Samgöngur eru enn eina atvinnugreinin í Evrópu þar sem losun hefur aukist undanfarin 30 ár og eitthvað þarf að gera í þessari þróun.
Athyglisvert er að sumir af stærstu bílaframleiðendum Evrópu, þ.á.m VW, BMW og Stellantis, gengu ekki í þetta bandalag. Stellantis og VW vöruðu nýlega við því að hagnaður þeirra á árinu yrði minni en búist var við, sem bendir til hugsanlegra fjárhagslegra vandamála við umskiptin. Að auki mótmælir Ítalía, undir forystu Giorgi Maloney forsætisráðherra, banninu ákaft, kallar það „sjálfseyðandi nálgun“ og krefst þess að gera undanþágu fyrir lífeldsneyti.
Umræðan um að banna brunahreyfla í ESB fyrir árið 2035 afhjúpar fjölda vandamála sem tengjast breytingunni á rafknúin farartæki. Þó að þessi stefna gefi skýra leið til að losa kolefnislosun í flutningageiranum, mun framkvæmd hennar krefjast þess að tekið sé tillit til efnahagslegra og tæknilegra veruleika sem bílaiðnaðurinn stendur frammi fyrir. Og næstu mánuðir og ár munu ráða úrslitum í þessum efnum.
Ef þú hefur áhuga á greinum og fréttum um flug og geimtækni þá bjóðum við þér í nýja verkefnið okkar AERONAUT.media.
Lestu líka: