Alheimurinn og rými hans laða að alla vísindamenn og rannsakendur plánetunnar okkar. Í dag ákvað ég að segja ykkur frá afrekum Kína í geimkönnun.
Sennilega efast enginn í dag um að Kína sé heimsveldi, efnahagslega miklu öflugra en svo mikilvægir markaðsaðilar eins og Þýskaland, Frakkland og jafnvel hrokafullt Rússland. Og þó að Bandaríkin hafi enn meiri auðlinda- og efnahagsmöguleika til ráðstöfunar, að mati margra hagfræðinga og sérfræðinga, ef núverandi þróun heldur áfram, er það aðeins tímaspursmál hvenær farið verður fram úr þeim. Þess vegna kemur það ekki á óvart að slíkt stórveldi eins og Kína veiti ekki aðeins efnahagslífinu mikla athygli heldur beinir einnig gríðarlegum viðleitni til geimkönnunar. Við the vegur, Kína sýnir sig djarfari og djarfari á þessu sviði og verðskuldar sérstaka grein um geimafrek sín um þessar mundir.
Kína kom nokkuð seint fram á heimskorti geimiðnaðarins, en það hefur þegar náð vissum afrekum. Þeir urðu fyrsta landið í sögunni til að lenda yst á tunglinu og þetta er aðeins byrjunin á útþenslu þeirra í geimnum. Utan jarðar er kapítalískur kommúnismi farinn að sigra frjálslynt lýðræði, og það með góðum árangri.
Þróun geimtækni í Kína hófst, eins og áður í Sovétríkjunum og Bandaríkjunum, með stofnun kjarnorkueldflauga og kjarnorkuvopnabúrs. Fyrsta eldflaugatilraunastöð Kína, einfaldlega kölluð „Base 20“, var stofnuð 20. október 1958. Þetta er aðeins meira en ár eftir að Sovétríkin skutu á loft Spútnik 1, fyrsta gervi gervihnött jarðar. Ef þú manst þá gerðist það 4. október 1957. Hins vegar einbeitti Kína sér fyrst og fremst að því að þróa eigið vopnabúr af gereyðingarvopnum, þó að sjósetja Sovétríkjanna Spútnik 1 hafi einnig áhrif á áætlanir Kínverja. Kínverski leiðtoginn Mao Zedong var mjög metnaðarfullur og sóttist ekki aðeins eftir völdum, heldur einnig að setja mark sitt á mannkynssöguna. Þess vegna ákvað Kommúnistaflokkur Kína þegar árið 1958 að hefja verkefni til að byggja og skjóta fyrsta kínverska gervihnöttnum út í geim.
Á þeim tíma vissi varla nokkur, nema þröngur hringur æðstu kínverskra yfirvalda, um það. Allur heimurinn var upptekinn af annarri átökum. Helsta áróðursbaráttan fyrir landvinningum geimsins var á milli Bandaríkjanna og Sovétríkjanna. Hér er rétt að taka fram að fyrstu kínversku þróunin voru ekki sjálfstæð, heldur afleiðing af nánu samstarfi við Sovétríkin. Þrátt fyrir mikinn metnað og vel heppnaðan skot á fyrstu kínversku T-7 eldflaugina, 5. nóvember 1960, varð að fresta áætlunum um að skjóta upp gervihnött.
T-7 eldflaugin var einfaldlega verkfræðileg afrit af sovésku R-2 skammdrægu eldflauginni, sem sjálft var byggt á þýskri þróun V-2 (Vau-2) eldflaugarinnar, sem smíðuð hafði verið í seinni heimsstyrjöldinni. . Spenna milli Kína og Sovétríkjanna hindraði áætlanir Kínverja um að skjóta fyrsta gervihnöttnum á loft. Breytingarnar af völdum komst MS Khrushchev til valda í Sovétríkjunum voru álitnar gagnbyltingar. Nýr pólitískur veruleiki leiddi til þess að aðstoð Sovétríkjanna lauk og Kínverjar voru látnir sjá um sig. Þetta var algjört áfall fyrir metnað PRC og geimþróun þess.
En leiðtogar Kína vildu ekki gefast upp. Þökk sé þrautseigju og dugnaði kínverskra vísindamanna var þróuninni ekki endanlega lokað, heldur haldið áfram.
Eins og við vitum vel var það 20. júlí 1969 sem fyrsti maðurinn steig fæti á yfirborð tunglsins. Það var bandaríski geimfarinn Neil Armstrong ásamt Michael Collins og Edwin Aldrin sem voru hluti af mönnuðu áhöfn Apollo 11. Á þeim tíma hafði Kína auðvitað enn ekki áorkað neinu á sviði geimkönnunar, en þegar kemur að vopnum höfðu Kínverjar þegar gert margar árangursríkar tilraunir á skotflaugum, þar á meðal þær öflugustu - milli heimsálfa. Kínverjar fylgdust einnig vel með geimkapphlaupinu milli Sovétríkjanna og Bandaríkjanna. Þegar árið 1967 var kínverska geimáætluninni Shuguang-1 (Shuguan-1) hleypt af stokkunum og ári síðar hófst val á kínverskum taikonautum í framtíðinni. Svona eru geimfarar-geimfarar kallaðir í Kína. Áður en nokkurt mannað verkefni hófst var nauðsynlegt að stíga fyrsta skrefið - að komast inn í geimfarið á sporbraut jarðar með góðum árangri. Það tókst loksins í annarri tilraun.
Fyrsti kínverski gervihnötturinn vó 173 kg og nafn hans Dong Fang Hong I (Dongfang Hong-1) þýðir einfaldlega „Rauða austurlandið“, sem var nafn raunverulegs þjóðsöngs Alþýðulýðveldisins Kína í menningarbyltingunni. Ekkert sem kemur á óvart, því Kína var og er nú kommúnistaríki. Þess vegna komu þeir ekki með neitt nýtt, í Sovétríkjunum gáfu þeir líka ýmsum hlutum svipuð nöfn á þennan hátt.
Athyglisverð staðreynd, Dongfang Hong I var þyngsti „fyrsti gervihnötturinn“ af öllum sem áður var skotið út í geiminn. Þar að auki var hann þyngri en öll fjögur fyrri „fyrstu“ gervitunglin samanlagt! Við skulum muna að fjórum geimförum var skotið á braut um jörðu af Kína: Sovétríkin (Spútnik 1 - 4. október 1957), Bandaríkin (Explorer 1 - 1. febrúar 1958), Frakkland (Astérix - 26. nóvember 1965) og Japan ( Ōsumi – 11. febrúar 1970).
Svo virtist sem ekkert væri því til fyrirstöðu að Kína sendi mönnuð leiðangur inn á sporbraut jarðar. Auk þess var undirbúningur þegar í fullum gangi, á fyrri hluta áttunda áratugarins. Hið háleynda „Project 1970“ forrit var hleypt af stokkunum aftur árið 714. Það var í þessu forriti sem ofangreind hópur áhafna framtíðar taikonauts fór framhjá. Verkefni 1967 var ætlað að senda tvo kínverska taikonaut út í geiminn. Þannig var, í mars 714, hópur nítján flugmanna kínverska flughersins stofnaður eftir strangt val til að átta sig á fyrirætlunum sínum. Ferlið við að þjálfa taikonaut er hafið. Upphaflega var áætlað að framkvæma mönnuð verkefni árið 1971.
Til að ná fram metnaðarfullum áætlunum sínum var Shuguang-1 geimfarið smíðað, sem ég hef þegar nefnt, og sem átti að skjóta CZ-1A skotfarinu á braut. Skipið var aðlagað fyrir tveggja sæta áhöfn. Við undarlegar aðstæður gerðist ekkert. Dagskránni var hætt í maí 2, opinberlega af efnahagslegum ástæðum. En það er talað um að þetta hafi gerst vegna þess að mikið pólitískt umrót var í Kína í tengslum við menningarbyltinguna svokölluðu. Eftir nokkurn tíma, nefnilega árið 1972, reyndu þeir að endurræsa verkefnið aftur. Nokkrar sjósetningar og þjálfun framtíðaráhafnar fóru fram. Það er athyglisvert að það var þá sem Kína náði góðum tökum á tækninni við að lenda geimfarartækjum sínum (það þriðja í heiminum - á eftir Sovétríkjunum og Bandaríkjunum). Hins vegar, árið 1978, var síðarnefnda dagskránni aftur hætt. Nú fóru þeir aftur að tala um erfiðleika við að fjármagna verkefnið, en Kína reyndi að stöðva ekki vísindaþróun.
Lestu líka: Hvað mun þrautseigja og hugvit gera á Mars?
Kínverska vísindaakademían lagði til nýja mönnuðu geimáætlun Kína í mars 1986. Það var einfaldlega kallað Project 921. Áætlunin var að smíða geimfar sem myndi senda taikonnauta til geimstöðvar á sporbraut. Það leit nokkuð undarlega út, því á þeim tíma áttu Kínverjar einfaldlega ekki starfhæft mannað geimfar, hvað þá geimstöð á braut um. En þegar áætlunin var búin til var kominn tími til að fara að vinna. Og vinnan suðaði upp úr. Fyrsti áfangi 921 verkefnisins hófst árið 1992. Ætlunin var að smíða mannað geimfar, framkvæma fjögur mannlaus tilraunaflug og tvö mönnuð verkefni. Í þessum tilgangi var smíðað mannað Shenzhou geimfar, fyrsta eintakið af því (prófaskot, ómannað) var skotið á loft 20. nóvember 1999.
Sex mánuðum síðar mun Shenzhou 2 leiðangurinn fljúga inn á sporbraut jarðar. Það var ekkert fólk um borð, en það voru lifandi verur: api, hundur, kanína og nokkur önnur dýr. Að auki, þann 25. mars 2002, var farið í annað hreint tilraunaflug, án nokkurra vísindatækja eða dýra um borð. Sama ár, í desember, hefst fjórða tilraunaleiðangurinn. Allt flug fór fram í venjulegum ham, eins og áætlað var, svo ekkert stóð í vegi fyrir mikilvægasta verkefni Kína - að senda "sinn" mann út í geiminn.
Kína tókst þetta fljótlega, nefnilega 15. október 2003. Það var á þessum degi sem glænýju Shenzhou-5 geimfarinu var skotið á braut um jörðu með Changzheng ("Great Hike") skotfarinu. Fyrsti kínverski geimfarinn Yang Liwei var um borð.
Sagt er að hann hafi verið með byssu og tjald meðferðis ef misheppnuð lending á ókunnugum stað. En eftir 21 klukkustund 22 mínútur og 45 sekúndur snéri hann aftur til jarðar lifandi og vel. Þetta var fyrsta virkilega árangursríka skref Kína í geimkönnun. Yan Liwei, um borð í fyrsta mönnuðu geimfari himneska heimsveldisins, gerði 14 snúninga á braut um plánetuna okkar. Aðstæður sem Jan ferðaðist við voru langt frá því að vera þægilegar. Kínverskur geimfari flaug út í geiminn á bleyjum (salerni á sporbraut er enn lúxus sem aðeins er fáanlegt á ISS). Flugið sjálft gekk yfir með nokkrum fylgikvillum, Ian Livey tilkynnti flugstjórninni á jörðu niðri í tvær mínútur um mjög sterkan titring (svokallaða POGO-áhrif - lengdar titringur eldflaugarinnar af völdum óstöðugrar hreyfingar - Bandaríkjamenn lentu í svipuðu vandamáli miklu fyrr, í Apollo 6 leiðangrinum). Eftir lendingu var fyrsti kínverski geimfarinn skorinn í vör, en að öðru leyti kom ekkert alvarlegt fyrir hann, svo árangurinn gæti verið tilkynntur öllum heiminum. Kína varð þriðja landið til að senda eigin ríkisborgara út í geim. Reyndar hafa borgarar annarra landa en Bandaríkjanna og Sovétríkjanna / Rússlands þegar flogið út í geim áður, en það var vegna efnahagslegra möguleika og tækni þessara tveggja landa. Kína náði markmiði sínu sjálfstætt, rétt eins og Sovétríkin og Bandaríkin áður.
Shenzhou áætlunin reyndist svo vel að hún er enn í þróun og starfrækt. Hingað til hafa 11 kínverskir ríkisborgarar flogið út í geim - 10 karlar og ein kona.
Einn af taikonautunum, Jing Haipeng, tók þátt í þremur kínverskum geimferðum. Þetta er Shenzhou 7 í september 2008, fyrsta þriggja manna flugið og fyrsta geimferð Kína, Shenzhou 9, júní 2012, sem leiðangursstjóri, einnig þriggja manna flug, þar á meðal Liu Yang, fyrsta kínverska konan í geimnum, og sú fyrsta. bryggju að Tiangong-2 sporbrautarstöðinni (Tiangong-1) og Shenzhou 11.
Síðasta af þessum verkefnum er enn síðasta mannaða leiðangur Kína til þessa. Shenzhou 11 var tveggja manna verkefni, með Jing Haipeng enn og aftur við stjórn. Þetta leiðangur hefur aðra mjög mikilvæga þýðingu fyrir Kína: það var fyrsta og hingað til eina mönnuðu leiðangurinn til að leggja að bryggju við Tiangong-2 brautarstöð Kína. Shenzhou-11 var einnig lengsta mannaða geimferð Kína til þessa og stóð í meira en 32 daga. Bíddu aðeins - hvað er kínverska sporbrautarstöðin? Já, Kínverjar eru með Tiangong-2 sporbrautarstöðina sína, sem einnig er kölluð geimrannsóknarstofa.
Samhliða Shenzhou mönnuðu verkefninu hefur Kína einnig tekið framförum í öðrum þáttum geimkönnunar. Tími til kominn að við lærum meira um brautarstöðvar Kína.
Fyrsta kínverska frumgerð brautarstöðvarinnar var Tiangong-1 (lauslega þýtt sem "Himneska höll-1"). Tiangong-1 vó 8,5 tonn og var hannað til að leggja að bryggju bæði með mönnuðu fari af Shenzhou-gerð og ómannað geimfar. Stöðin var búin íbúðarskála undir þrýstingi með rúmmáli 15 rúmmetra, sem samsvarar dæmigerðu rúmmáli íbúðar upp á 6 fermetra og 2,5 metra hæð. Jæja, það átti lítið sameiginlegt með höllinni, hins vegar voru í stofunni æfingavélar og tvær svefnstöðvar (núll þyngdarafl hefur engin rúm í jarðneskum skilningi), og salerni og eldunartæki voru um borð í mannaða skipinu Shenzhou sem lagðist að bryggju. stöð.
Tiangong-1 sporbrautareiningunni var skotið á loft 29. september 2011. Eins og fyrirhugað var var einingunni komið fyrir á lágri braut um jörðu (sporbraut í hámarki 355 km yfir jörðu). Seinna sama ár, í nóvember, gerðu Kínverjar bryggjupróf með því að nota Shenzhou-8 ómannaða leiðangurinn. Næsta leiðangur, Shenzhou-9 (skotið á loft 16. júlí 2012), er ekki aðeins ofangreint flug fyrstu kínversku konunnar út í geim, heldur einnig fyrsta vel heppnaða bryggju kínversks mannaðs geimfars með brautarstöð. Athugulir lesendur gætu spurt að þar sem Shenzhou-9 var með þrjá áhafnarmeðlimi og Tiangong-1 aðeins tvo, hvar hvíldi þriðji geimfarinn? Svarið er frekar einfalt: í Shenzhou-skipinu sjálfu.
Tiangong-1 einingin hætti starfsemi 16. mars 2016. Á meðan brautarstöðin, sem minnkaði sporbraut sína smám saman, brann að mestu leyti upp í lofthjúpnum, féllu þau fáu brot sem náðu til jarðar í Kyrrahafið. Athyglisverð staðreynd er að Tiangong fór inn í lofthjúpinn um 3600 km frá svokölluðum Nemo punkti - stað í Kyrrahafinu sem er oft notaður sem nokkurs konar grafreitur fyrir gervihnetti og önnur geimfarartæki sem hafa lokið starfsemi sinni. Vandamálið er að hlutirnir á leiðinni til Nemo eru stjórnaðir deorbiters, en Tiangong-1 féll á stjórnlausan hátt. Eins og þú sérð vissu verktaki kínversku "himnahallarinnar" ekki hvar sporbrautarstöð þeirra var að falla. Það var nauðsynlegt að leysa þetta vandamál strax. Þar til staðsetning brautarinnar var nákvæmlega útreiknuð var óttast að ruslið gæti fallið inn í byggð. Vinnan hélt áfram allan sólarhringinn, verktakarnir reyndu á allan hátt að spá fyrir um fallstaðinn og reyna að leiðrétta það. Sem betur fer gerðist ekkert hræðilegt. Rusl af Tiangong-1 féll í Kyrrahafið. Saga hans er lokið.
En tilraunum kínverskra vísindamanna til að sigra geimnum er ekki lokið. Það var enn nýtt verkefni framundan, sem ætti að leiða til byggingar varanlegrar kínverskrar brautarstöðvar, eitthvað eins og ISS. Kínverjar höfðu þegar þá þróunarreynslu sem þeir höfðu öðlast á þessu sviði og því voru nánast engin vandamál. Önnur brautarstöðin, sem var meira próf og ekki ætluð til langtímareksturs, Tiangong-2, fór frá jörðinni í september 2016 og var hleypt af stokkunum á sporbraut með Chang Zheng 2F skotbílnum (Chang Zheng þýðir "mikið ferðalag" ). Það var í grundvallaratriðum afrit af Tiangong-1. Kínverjar notuðu þessa stöð í lengsta mönnuðu verkefni sínu til þessa, Shenzhou-11.
Staðreyndin er sú að kínverskir geimfarar eyddu mettíma í geimnum - meira en mánuð. Síðar gerðu kínverskir vísindamenn röð bryggju- og endurbirgðaprófa. Síðasta, þriðja flutningabryggjan var framkvæmd í júní 2017. Það var þá sem allt bryggju- og áfyllingarferlið var stytt úr tveimur dögum í sex og hálfan tíma. Þetta voru virkilega framfarir og mikilvægt skref í þróun mönnuðra kerfa. Síðar endaði Tiangong-2 einnig í lofthjúpi jarðar, en að þessu sinni var farið út af sporbraut með fullum stjórnum. Þetta þýddi að kínverskir vísindamenn og verkfræðingar drógu ályktanir og lærðu að stjórna sporbrautum sínum, jafnvel þegar þeir fóru út af sporbrautinni.
Tiangong-2 brann upp í Suður-Kyrrahafi 19. júlí 2019. En þetta var auðvitað ekki endirinn. Í þessum mánuði, þann 29. apríl 2021, er áætlað að ræsa Chang Zheng 5B þunga skotbílinn, sem mun ræsa Tianhe eininguna, aðalhluta framtíðar einingabrautarstöðvar Kína.
Þegar kemur að því að rannsaka sólkerfið okkar hugsum við venjulega fyrst um fyrirbærið sem er næst jörðinni, náttúrulega gervihnött plánetunnar okkar, tunglið. Við vitum að Bandaríkjamenn lentu á tunglinu, Rússar reyndu líka (þeim tókst að lenda aðeins mannlausum farartækjum), en Kínverjar? Auðvitað reyndu þeir líka. Og við the vegur, það er alveg árangursríkt, þó enn sem komið er, það er aðeins ómönnuð loftfarartæki.
Chang'e-1 er fyrsta kínverska geimferðin sem beint er að tunglinu. Þetta var brautarferð og markmiðið var að gera brautarflug um náttúrulegan gervihnött jarðar. Þann 24. október 2007, sendi Chang Zheng 3A skotfæri tunglbrautar Kína út í geiminn, sem gerði Kína að fjórða ríkinu í heiminum á eftir Bandaríkjunum, Sovétríkjunum og Japan til að setja hlut á sporbraut um tungl.
Jafnvel, Japanir voru aðeins einum mánuði á undan Kínverjum. Chang'e-1 fór inn á sporbraut tunglsins 5. nóvember 2007 og þegar á 21 degi fengu vísindamenn himneska heimsveldisins fyrstu myndina af gervihnött jarðar frá eigin brautarbúnaði þess. Innan við mánuði síðar höfðu Kínverjar þegar kort af öllu yfirborði tunglsins. Sú staðreynd að Kínverjar byrjuðu seinna en Bandaríkin og Sovétríkin sýndi hversu mikla tækni hafði fleygt fram frá fyrstu tunglferðunum. Fyrir vikið voru kortin sem kínverska brautarstöðin fékk mun nákvæmari en fyrri brautarkort sem Bandaríkjamenn og Rússar fengu. Chang'e-1 var fyrsti flugbrautarflugvél heimsins sem notaði örbylgjugeislamæli. Verkefninu lauk 1. mars 2009 með því að taka Chang'e-1 geimfarið úr notkun. Það féll á yfirborð tunglsins og fór í sögubækurnar sem fyrsta tunglstöð Kína.
En ekki var lengur hægt að stöðva kínverska verktaki. Þannig að árið 2010 hófu þeir Chang'e-2 tvíburaleiðangurinn, sem tókst líka. En að þessu sinni endaði það ekki með því að falla á yfirborð tunglsins. Þannig flaug Chang'e-2, eftir að hafa lokið aðalleiðangrinum (könnun á tunglinu frá sporbraut), lengra að einum af punktfasa jarð-sólarkerfisins og varð þá fyrsti kínverski smástirnakönnunin. Í desember 2012 var það Chang'e-2 sem fór vel fram hjá smástirni 4179 Toutatis.
Það er Chang'e-2 rannsakandanum sem við eigum ofangreinda mynd af „geimkartöflunni“, þ.e. smástirni 4179 Toutatis, sem hefur óreglulega lögun.
Kína hefur einnig árangur af verkefni sem hefur aldrei borið árangur áður. Við erum að tala um fyrstu mjúku lendinguna yst á tunglinu, ósýnilegt frá jörðu. Þetta ótrúlega glæfrabragð var gert með Chang'e-4 lendingarflugvélinni sem lenti 3. janúar 2019.
Jafnvel áður en þetta varð mögulegt sendi Kína Queqiao leiðangurinn út í geiminn. Þessi rannsakandi, sem skotið var á loft í maí 2018, var settur á titringspunkt þyngdarkerfis Jarðar og tungls. Og mikilvægasta verkefni hans var að tryggja samskipti milli jarðar og fjærhlið tunglsins, sem er ósýnilegt frá jörðinni. Ef ekki hefði náð árangri Queqiao hefði Chang'e-4 ekki náð hinum megin við gervihnött jarðar, ósýnilegt frá plánetunni okkar.
Kínverjar lentu ekki bara á tunglinu heldur skutu Yutu-2 mannlausa flakkarann á loft frá hinum megin tunglsins. Ótrúlegt er að Chang'e-2 verkefnið er enn starfrækt í dag.
Hins vegar er þetta ekki endalok velgengni Kínverja í tunglleiðangri. Þann 23. nóvember 2020 var hleypt af stokkunum nýju Chang'e-5 leiðangri til að lenda á tunglinu, safna sýnum og skila þeim til jarðar. Magnið af efni sem fæst (um 2 kg) er ekki áhrifamikið, en sú staðreynd að jafn erfið verkefni heppnuðust gefur til kynna að Kína hafi þegar lagt mikið af mörkum til þróunar tunglsins. Kínverjar ákváðu hins vegar að einskorða sig ekki við rannsóknir á yfirborði tunglsins heldur beindu augnaráði sínu lengra.
Já, kínverskir verktaki vilja líka fara til Mars. Fyrsta tilraunin til að kanna Rauðu plánetuna var gerð af Kína ásamt Rússlandi í lok árs 2011. En hún var mjög misheppnuð. Ástæðurnar voru margar og sumar óljósar. Þannig mistókst sameiginlega rússneska og kínverska leiðangurinn Phobos-Grunt (rússneska) og Yinghuo-1 (Yinhuo-1) (kínverska) vegna bilunar í rússneska skotbílnum og allt rannsóknarsamstæðan fór ekki einu sinni af lágri braut um jörðu. Allir urðu fyrir miklum vonbrigðum, sérstaklega kínversku vísindamennirnir.
Hins vegar dró Kína ályktanir og ákvað að gera aðra tilraun, en að þessu sinni á eigin spýtur. Þann 23. júlí 2020 mun Chang Zheng 5 skotbíllinn lyftast út í geiminn með Tianwen-1 leiðangrinum og koma honum á sporbraut um jörðu. Þá flaug geimfarið á eigin vegum í átt að Mars. Já, í átt að Mars, til að kanna líka sporbraut og yfirborð rauðu plánetunnar. Um þetta verkefni, ég þegar nefnd í grein sinni. Tianwen-1 er geimferð til að senda þrjú geimför til Mars frá Kína: sporbraut, lendingarpallur og flakkara. Það er að segja að verkefnið er nokkuð flókið og langur tími. Þann 10. febrúar 2021 fór brautarstöðin inn á sporbraut um Rauðu plánetuna. Lendingarpallinn og flakkarinn bíða enn eftir tíma sínum í lestarrúmi flugvélarinnar. Við the vegur, brautarstöðin sjálf hefur þegar verið að skanna yfirborð Mars í nokkra mánuði í leit að ákjósanlegum lendingarstað.
Búist er við að Kínverjar reyni að lenda á yfirborði Mars í maí eða júní á þessu ári. Munu þeir ná árangri í þessari tilraun? Við munum komast að því nógu fljótt. Eitt er víst, löng ganga Kína út í geiminn er í raun rétt að byrja. Eitthvað segir mér að kínverskir vísindamenn og verkfræðingar muni koma okkur oftar en einu sinni á óvart með árangri sínum og uppgötvunum. Við munum örugglega segja þér frá þessu öllu á vefsíðunni okkar.
Lestu líka:
Skoða Athugasemdir
Takk fyrir áhugavert efni. Ein athugasemd:
losunarpunktur, ekki titringur.