Hvenær munum við keyra sjálfstýrða eða ökumannslausa bíla? Hvað kemur í veg fyrir framkvæmd þessa verkefnis? Ég mun reyna að svara þessum spurningum í grein minni.
Bílaframleiðendur hafa að undanförnu í auknum mæli snúið aftur að efni sjálfkeyrandi bíla. Ef trúa má þeim munum við fljótlega keyra um vegi á sjálfknúnum farartækjum og við þurfum ekki að taka þátt í akstri bílsins. Þegar litið er til þeirra verkefna sem kynnt eru í fjölmiðlum og á netinu fær maður á tilfinninguna að slíkar áætlanir séu nær að hrinda í framkvæmd en það kann að virðast. En í raun og veru erum við aðeins á byrjunarreit á langri leið til að búa til fullsjálfráða bíla.
Hins vegar hefur ferlinu við að hrinda þessum metnaðarfullu verkefnum í framkvæmd þegar verið hafið. Reglugerðin, undirrituð af 60 löndum, þar á meðal öllum löndum Evrópusambandsins, gerir framleiðendum kleift að byrja að prófa þriðja stigs bíla á sjálfvirkum brautum strax 1. janúar 2022. Þetta er hluti af mælikvarða sem þróaður var árið 2014 af Society of Automotive Engineers (SAE) og lýst er í J3016 staðlinum. Sex stigum sjálfræðis bíla er lýst í smáatriðum í skjalinu. Alveg sjálfknúnir bílar geta birst á vegum nú þegar á þessum áratug, en þeir verða einungis rannsóknarverkefni. Staðreyndin er sú að kynning á slíkum bílum til sölu mun krefjast vinnu ekki aðeins á ökutækjunum sjálfum heldur einnig á reglum um notkun þeirra. En stærsta vandamálið verður að breyta hugarfari okkar og berjast gegn ófullkomleika mannshugans.
Auðvitað er líka núllstig sem þýðir að það eru alls engin ökumannsaðstoðarkerfi í bílnum. Með öðrum orðum, maður keyrir ökutæki sjálfstætt. Hæst er fimmta stigið, sem einkennir bíla sem munu geta unnið án mannlegrar afskipta við hvaða aðstæður og við hvaða aðstæður sem er. Þar sem við erum í klefa í slíkum bíl munum við ekki finna nein tæki sem gera manni kleift að taka stjórnina. Með öðrum orðum, bíllinn mun ekki einu sinni hafa venjulegt stýri. Framleiðendur telja að það verði ekki þörf, einfaldlega. Allt ferlið verður stjórnað af vélfærakerfi.
Þriðja stigið, það er það sem réttarhöld hefjast á næsta ári, er áhugaverðast. Það lýsir bílum sem geta hreyft sig sjálfstætt við ákveðnar aðstæður, til dæmis á þjóðveginum eða í umferðarteppu. Þeir munu flýta fyrir, hægja á sér og halda hæfilegri fjarlægð frá öðrum ökutækjum. En ökumaðurinn mun ekki geta slakað á undir stýri og horft á annan þátt af uppáhalds seríu sinni á þessum tíma, því hann verður að einbeita sér að veginum. Þegar 3. stigs sjálfstætt ökutæki ákveður að ástandið á veginum sé of erfitt mun það gefa til kynna að maður ætti að taka við. Þó að sumir framleiðendur (Tesla, Audi, Honda) státi nú þegar af því að bílar þeirra uppfylli þriðja stigs forskriftina, samkvæmt gildandi reglugerðum, er ekki hægt að nýta möguleika þeirra að fullu á þjóðvegum. Myndbönd fáanleg á netinu sýna að margir hafa áhuga á slíkum bílum, en það eru líka margir sem líkar ekki við þá, eða er alveg sama.
Sjálfstýrðir bílar verða prófaðir á þjóðvegum strax á næsta ári, en vottun þeirra og þróun reglugerða sem gerir slíkum bílum kleift að aka sjálfstætt mun taka nokkur ár í viðbót. 5. stigs bílar munu taka enn lengri tíma að þróa og mörg vandamál þarf að leysa. Eitt stærsta vandamálið er mannleg hegðun, ringulreið og ófyrirsjáanleiki sem það skapar á veginum.
Eins og er er ekki mikið vandamál að útbúa bíl með skynjurum og rafeindabúnaði sem myndi greina merki sem berast í rauntíma. Smávæðing og sívaxandi skilvirkni nútíma örgjörva gerir það að verkum að slíkur búnaður er fær um að safna og greina merki sem koma frá bílnum. Því miður virkar þetta allt bara við stýrðar aðstæður, því á almennum vegi er hegðun fólks sem keyrir önnur farartæki óútreiknanleg og við erfiðar aðstæður munu jafnvel raftækin ekki geta brugðist nógu hratt við til að verja okkur fyrir slysum.
Stærsta hindrunin í vegi fyrir innleiðingu fullsjálfráða bíla verður því útrýming mannlegs þáttar, ekki aðeins af hálfu ökumanna, heldur einnig af hálfu gangandi vegfarenda. Og eins og þú skilur mun þetta ekki vera auðvelt verkefni. Það verður líka að breyta hugarfari okkar og nálgun á nýja tegund samgangna. Í dag valda ökumönnum gífurlegum fjölda slysa á vegum, oft með banvænum afleiðingum. Rannsóknir sýna að bílar sem eru búnir að hluta sjálfvirkum kerfum sem eru fáanlegir í dag eru mun ólíklegri til að farast og eru öruggari.
Fólk er nú þegar í einhverjum skilningi vant því að vegna slyss sem stafar af sök einstaklings við stýrið getur annað fólk slasast eða jafnvel látist. En um leið og þetta slys verður vegna galla vélmennakerfis fyllir straumur reiði síðum internetsins. Maður er banvænt hræddur við sjálfstýrða bíla.
Lestu líka: Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001 bílupptökutæki endurskoðun
Annað vandamál við innleiðingu raunverulegra sjálfstýrðra bíla er að þeir þurfa að uppfylla reglur sem eru hannaðar með fólk í huga, sem er ekki skilvirkasta lausnin. Umferðarreglur verða að taka tillit til veikleika mannlegrar hegðunar, þannig að sum ákvæði þeirra, sem miða að því að auka umferðaröryggi, gera akstri á vegum í raun erfiðari. Auk þess stuðla innviðir og uppbygging vega oft ekki heldur til að auka skilvirkni ökutækjaumferðar þar sem ökumenn þurfa að stöðva við umferðarljós, aka um gatnamót með hringlaga umferð, sem leiðir fljótt til umferðartappa í mikilli umferð. Við þetta bætist léleg gæði vegyfirborðs.
Kannski munu sjálfstæðir bílar hjálpa til við að leysa þessi vandamál, vegna þess að þeir munu geta haft samskipti við önnur farartæki, þökk sé því að þeir munu stöðugt stilla hraða sinn eftir aðstæðum á vegum. Það mun einnig gera ökutækjum með vélfærastýringarkerfi kleift að framkvæma ýmsar hreyfingar hraðar og öruggari og slysum verður fækkað í lágmarki.
Lestu líka: TOP-5 dýrustu rafbílar í heimi
Einn mikilvægasti þátturinn sem nauðsynlegur er fyrir innleiðingu fullsjálfráða bíla er hröð, vönduð og truflun samskipti. Ökutæki þurfa að skiptast á ýmsum upplýsingum sín á milli, til dæmis um hraðann sem þau eru á eða að framkvæma þurfi ákveðna hreyfingu. Þökk sé þessu munu önnur farartæki geta lagað færibreytur hreyfingar þeirra að umhverfinu í kring. Bíllinn man ekki bara leiðina heldur endurraðar hann sér í rétta röð og á réttum tíma ef þörf krefur. Slíkur bíll mun einnig velja eftirfarandi leið af skynsamlegri hætti.
Til þess að þessi atburðarás geti gerst þurfum við háþróuð 5G net sem gera kleift að flytja hratt gagnaflutning á milli mjög mikils fjölda farartækja. Innleiðing 5G netkerfa mun leyfa óslitin og hágæða samskipti. Kannski munum við sjá slíka framtíð í náinni framtíð. Það er ekki eftir miklu að bíða, og við munum hætta að vera hissa á sjálfstýrðum bíl, sem ekki verður ekið af manni, og farþeginn mun rólegur horfa á uppáhalds seríuna sína eða klára kynninguna. Framtíðin er í nánd!
Lestu líka:
Skildu eftir skilaboð